法拉利車隊：傳奇的背後(6)

米高以時速107公里的速度撞向了輪胎護牆，造成了右大腿骨折。“即使不是最糟糕的時刻，銀石賽道也是我運動生涯中最糟糕的時刻之一。我記得非常清楚，因為那一切非常奇怪。撞到輪胎護牆上后，我試圖立刻從車裏爬出來。我本能地要從車裏出來，但我被困住了。我無法將腿從駕駛室里抽出來，因為輪胎鑽進了車底盤，造成了我的大腿骨折。我想出去卻無法做到，那太可怕了。他們最後還是把我弄了出來，大夫要我躺在地上。接下來發生的事真是非常古怪，我真的以為自己要死了。我當時躺在地上，周圍的一切突然變黑，同時我聽到自己的心跳聲越來越響，也越來越慢。那是你從書本中讀到過或者從電影中看到過的場面。我的心跳越來越慢，四周也越來越黑，我的心跳突然停止了。我什麼都聽不到。那可能只持續了幾秒鐘，然後，聲音和光線重新恢復，但我確實記得一切曾經那麼寧靜……我在那一刻想到：這就是死亡。“我在那以前以受過傷，其中一些傷勢還比較嚴重，但在銀石賽道事故發生之前，而一直沒有遇到大礙。但是，當我一得知造成事故的原因、對事故進行了分析並作出了合理解釋后，我就能應付。”這不可避免地再次破滅了他的世界冠軍之夢。米高現在又面臨著新的非同尋常的難題，因為他突然得面臨這樣一個現實：他的隊友埃迪·歐文現在有望21年以來第一次為法拉利車隊贏得夢寐以求的車手冠軍稱號。“我當時非常痛苦。對我來說，看到埃迪獲得我渴望為車隊贏得的勝利，那會是非常痛苦的事。但在另一方面，我像大家一樣，也是車隊的一員，當然也希望我們能獲得等待了這麼久的冠軍。”米高下定了決心，參加了賽季最後兩站比賽，以便助歐文一臂之力。然而，在1999年賽季鈴鹿賽道決定勝負的最後一場比賽中，歐文壓力太大，極大地影響了他的車速，結果比米高慢了45秒。但是，舒麥加無法對強大的邁凱輪·梅塞德斯車隊構成任何威脅。哈基寧再次登上了冠軍寶座。米高直到2000年2月9日下一個賽季開始時才感覺到自己終於有了一輛能與所有其他對手相抗爭的賽車，一輛能使他贏得下一個世界冠軍獎盃的前景一片光明的賽車，一輛能使他與所有痛苦和失望告別的賽車。在贏得2000年冠軍之後，所承受的壓力比任何人都大的讓·托德回憶道：“我仍然清楚地記得米高率先衝過終點線時的情景，記得所有機械師們欣喜若狂的神情，記得所有那些揮舞的旗幟。我立刻有了一種完美的感覺。我們終於獲得成功，我們為之奮鬥了那麼多個星期、那麼多個月、那麼多年。我在終點等待着米高，和他擁抱在一起。我感謝他，並且在登上領獎台發表正式獲勝致辭之前，對他說我們的合作關係從此將翻開新的一頁。我當時說，不管會發生什麼樣的事，一切都已經發生了根本的變化。後來的情況果然如此。”車庫左邊的門仍然鎖着，而且已經鎖了有一段時間。小窗戶上的百葉窗帘被緊緊拉上了，根本無法看到裏面的動靜。油漆成黃顏色的門上貼着一張小白紙，上面寫着“法拉利-萬寶路車隊”，表明在沒有得到許可的情況下誰也不能進去。這是2002年10月13日，星期天下午，鈴鹿車道。這個賽季最後一場比賽約一小時前剛剛結束，而年度世界冠軍其實早在夏天就已經產生。樓梯下面的停車場中，邁凱輪-梅塞德斯車隊的諾伯特·豪格和馬里奧·伊里恩、幾位記者、以及理療師巴爾比爾·辛格正在等待着那扇門最終打開。巴爾比爾看了一眼手錶，不敢置信地搖了搖頭。仍然沒有任何動靜。有人要了一輪啤酒，BMW-威廉姆斯車隊的馬里奧·塞伊森也加入了進來，被人硬塞了一杯啤酒。賽季已經結束，現在是大家慶賀的時刻，然後大家就會各奔東西，開始為2003年賽季做準備。拉爾夫·舒麥加走了過來，看了一眼緊鎖着的屋門，心領神會地咧嘴一笑。他走到其他人身旁，端起了一杯啤酒。這時，門開了，一位法拉利車隊的工程師走了出來。他朝下面望了一眼，看到大家仍然閑呆在停車場裏，眨巴了一下眼睛，又了樂又是氣惱。他衝著自己的手機說了幾句話，然後又走進了法拉利車庫。車庫下面的人開懷大笑。法拉利-萬寶路車隊：他們已經贏了，卻還在努力。  [返]