我國的載人航天活動

載人航天指載人航天器在宇宙空間的航行活動，其目的主要是人在太空直接參与探索、開發和利用太空及天體。包括繞地球飛行、飛往月球或飛往其他行星等。載人航天工程是我國航天史上最大、最複雜的系統工程。1999年11月20-21日我國神舟一號試驗無人飛船首次試驗飛行取得圓滿成功，這標誌着我國在載人航天領域邁出了可喜的第一步。神舟二號和神舟三號分別於2001年1月10日和2002年4月1日發射成功后。現在正準備發射神舟四號，我國進行載人航天飛行的日子不會很遠了。

載人航天器與不載人航天器的最大區別是載人航天器必須設置環境控制和生命保障系統，以保證航天員在發射入軌、在軌運行和返回著陸時能正常工作和生活。載人航天器由七個獨立系統組成：

(1)航天員系統

這是一個以航天員為中心的醫學與工程相結合的複雜系統。它負責航天員的選拔和培訓；在空間對航天員進行醫學監測和保障；負責航天服和生命保障系統的研製。

(2)飛船應用系統

開展對地觀測、微重力條件下的科學實驗，空間生命科學和空間天文學實驗。

(3)載人飛船系統

它是載人航天工程的核心繫統，是由軌道艙、返回艙、推進艙及兩對太陽能帆板組成。軌道艙是航天員在軌飛行期間的工作和生活艙段，在飛行試驗結束后留在天上，繼續運行，並可作為將來做交會對接試驗的空間對接目標。推進艙內有許多大大小小的火箭發動機，用來進行姿控，變軌、制動，在返回時扔掉在大氣層內燒毀，唯一可返回地面的是返回艙。三個航天員在上升段和返回段都坐在返回艙裏面。返回採用升力控制方案及降落傘回收方案。

(4)運載火箭系統長二F

運載火箭長征二號F是在長二E的基礎上提高可靠性進行了大量改進。為保證航天員的安全，增設了故障檢測和逃逸救生系統。

(5)發射場

採用了垂直總裝、垂直測試，箭、船整體垂直運輸至發射塔架和遠距離測試發射技術。

(6)測控通信系統

採用了全新的S波段統一系統。為提高全球覆蓋率派出四艘測量船分佈在太平洋、印度洋和大西洋建成陸海全球測控通信網。

(7)着陸場

有落區跟蹤雷達、預測落點，和S波段測控設備和回收隊、人員和裝備