72 運12的新用途

葉飛很是羨慕美國能夠拿出怎麼多的裝備在世界軍火市場上圈錢的，可是他知道美國之所以有現在的地位那是很多因素綜合起來才實現的，最主要的那就是發達的科技在支撐着。就以華夏目前的狀況而言想要實現那是絕對不可能的，因為要支撐這樣的科研規模所需的花費那是一個天文數字。就是美國也是全世界搜刮才勉強維持着。和蘇聯是為了稱霸全球不同，美國的軍隊那可是為了實實在在的利益而從在的。所以他們的裝備只要不是軍隊剛剛開始裝備的沒什麼不能拿出來的賣的。

不僅葉飛看着眼饞，和他一起的李劍看着這些裝備也是很眼饞，恨不得都打包帶回去。可是華夏的軍費開支是不可能支撐這樣大規模進口武器的。他也只能是看看了。

葉飛轉了一圈回到展廳看到了很多人都在圍着雷電2看，這事因為雷電已經在國際軍機市場上掀起了很大的波瀾，時隔不到一年雷電的升級版雷電2就亮相航展還是實物而不是模型怎麼可能不讓人感到新奇呢？看着一眾人圍着雷電2葉飛並沒有什麼歡喜的，因為雷電2的定位不是發展中國家，而是手裏有錢又不願意挨宰的國家才是他的首選。所以這次帶雷電來杜拜只是個發佈的意思，沒有要接訂單的打算。真正的重頭戲要到明年的巴黎航展，歐洲的那些二線國家才是雷電2的目標。當然海灣國家手裏也是有很多資金的，最重要的是他們對引進軍事裝備一項很大方。可是雷電2這種很不成熟的戰機他們是看不上的。葉飛也沒打算現在賣給他們。所以葉飛不會有什麼欣喜的表現。

除了雷電2之外哈飛帶來的運12也是一大亮點。這種體型小巧價格便宜的飛機很受那些手裏沒什麼錢的皇室成員的喜歡。尤其是有葉飛的那架在那擺着，短短几個小時的時間據說已經有最少10位客戶對它表示出了興趣。哈飛已經決定推出專用的商務型號了，就以葉飛那架的配製為藍本來做。葉飛對此並沒有什麼意外，因為隨着聯合航空開始定製商務飛行的業務葉飛相信隨着經濟以及民營公司的發展，那些富起來的老闆肯定不會放過擁有自己飛機的機會的。國外那些飛機需要外匯不好搞國內有那就沒問題了，葉飛相當看好這個項目，要不是怕人說手太長葉飛一定非常果斷的參股哈飛。現在的話那就算了。要知道哈飛是華夏旋翼機的大拿，不論是固定翼螺旋槳飛機還是直升機哈飛都有很大的造詣。聞名後世的直九和其發展型號武直九，武直十以及武直19都出自哈飛。要說奉飛是華夏空軍的搖籃的話那麼哈飛就是華夏陸軍航空兵的搖籃。葉飛可以和空軍爭鋒相對那是因為空軍本身從在問題，讓他去和華夏陸軍掰腕子，葉飛那是真不敢，華夏陸軍那可是在世界上都掛了號的強軍，獨立打贏了建軍以來所有的戰爭，軍方都在說陸軍是老大哥，這老大哥可不只是說著玩的。華夏空海軍的日子過得很慘很大一部分原因就是陸軍要拿走每年至少一半的軍費，而海空軍又是極具燒錢的兵種所以在軍費很少的情況下他們的日子那就可想而知了。

第一天的航展沒有安排任何的飛行表演，這也是所有航展的一個慣例了，第一天基本上都是在地面展示，一半3天之後才會開始安排各種飛行表演，達索的飛行表演被安排在航展的第五天，因為美國的飛行表演基本上都是被安排在飛行表演的第一天。這次航展蘇聯沒有來參加所以達索才被安排在美國之後，法國完了之後是英國這個落寞的前世界霸主。華夏被安排在航展的倒數第三天進行飛行表演也是最後一場飛行表演，因為之後的時間是為簽署採購協議準備的。葉飛對這樣的安排並沒有任何的不滿，因為華夏在這種國際展會上沒有任何的影響被放到最後那是很正常的。平靜的度過三天之後展會進入了*，各個國家的飛行表演對都準備展示自己的飛機，美國人這次飛的是F16，因為之前被華夏和法國研製的雷電搶了很大一筆訂單，洛克希德公司很是惱火，想藉著這次的航展再次向世界展示他們的F16是多麼的優秀。說白了就是想找回失去的訂單。可是只有葉飛明白雷電和F16更本就沒什麼可比性，倒是雷電2可能會搶F16的市場，因為雷電的優勢是價格低，那些經費不多的國家能夠承受這樣的消耗而雷電2就不同了，他的目標用戶就是那些二流國家，這些國家基本上都是美國F16戰機的潛在消費國，葉飛和達索要爭取的正是這些國家，所以葉飛才會在雷電2上搭載M53發動機，不然的話就直接上斯貝了。

美國人的表演很精彩，葉飛不得不承認F16確實是非常好的一款戰機，不然的話也不可能形成系列了，它可不像華夏的殲七，華夏那是沒辦法可是F16卻是完全能夠滿足各種需求才會不斷改進的。就像後世俄羅斯極力改進蘇27一樣。因為這些飛機只得下這麼大功夫去改進。

法國這次安排的飛行表演是幻影2000和幻影4000混合編隊，說是表演葉飛絕得更像是一場同門之間的對抗，幻影4000超高的激動性可不是幻影2000能比的，畢竟幻影4000是一架重型戰機，推重比已經超過1，達索這樣安排葉飛很清楚他們的用意那就是藉著這次航展給幻影4000做個宣傳。雖然葉飛對達索這樣的做飯並不抱很大的希望可是他不能決定達索公司的事情，達索公司一度還希望華夏可以採購幻影4000可是華夏對於這種法國政府都沒裝備的戰機實在是沒什麼興趣，葉飛倒是想把幻影4000引進華夏可是幻影4000面對蘇聯遠東軍區的逆火戰機實在沒什麼威懾力所以葉飛就放棄了這個想法。對華夏來說最實用的重型戰機非美國的F14莫屬。據說格魯門公司已經在運作F14入華的事情了，可是葉飛知道現在並不是引進F14的最佳時機，前世格魯門差不多也是這時候開始運作這個項目的可是礙於華夏的財力這事最後也沒有成。葉飛倒是很想把F14弄到華夏來，他感興趣的不是F14戰機而是它上面的雷達以及那台F110發動機。F14對後勤的要求實在是太高了，就是財大起粗的美國海軍也承受不起。更別說苦*的華夏了。少買幾架回來研究一下是可以的要是大規模引進的話那還是算了。

各家都已經表演玩了，今天終於輪到華夏八一飛行表演隊亮相了，他們的座駕是紅極一時雷電戰機，雖然搭載的是已經落後的渦噴發動機可是得益於良好的氣動外形雷電展示出了並不亞於美國F16戰機的格鬥性能，瞬時指向性更是超過了F16，這讓洛克希德公司有些傻眼，只有葉飛知道雷電和F16相比其實並沒有什麼優勢，因為美國拿出來的不過是F16A/B這種初級型號。早期F-16裝一台普拉特?惠特尼公司的F100-PW-100渦輪風扇發動機，無加力推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。而且F16A/B的火控雷達不具備引導中距攔截彈的能力，所以作戰性能被大打折扣。。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產的F-16安裝通用電氣公司無加力推力為73.6千牛，加力推力為128.9千牛的F110-GE-100渦輪風扇發動機，並且要求兩種發動機可以相互替換。到了F16C/D型開始F16才擁有了制霸世界軍機市場的能力，可是美國空軍不準這樣先進的戰機出售，直到1991年開始生產換裝了無加力推力為75.6千牛，加力推力為129.6千牛的F-100-PW-229和F110-GE-129發動機．採用固定幾何形狀的腹部進氣道，裝有附面層隔板，其位置適合於在0.8-1.0馬赫的速度範圍內進行空戰。採用固定式進氣道比採用可調式進氣道節約重量180千克。選擇腹部進氣道是為了在進行機動飛行時，使進氣流所受干擾最小，並可避免吸入機炮的煙霧。在座艙後部機身上方有空中加油口。機身下的掛架可掛1136升的副油箱，機翼內側掛架可掛1400升副油箱的F-16Cblock50還有蘇聯解體之後米格29和蘇27在軍機市場和美國的F16以及F15爭奪市場空軍才允許F16C/D型向其北約的盟友和海灣國家出售。葉飛要打的就是這樣的一個時間差，讓雷電2在歐洲及其南美侵蝕F16的市場。

杜拜航展在華夏驚艷的表現下落幕了，雖然沒有達成什麼採購意向可是葉飛還是很高興，因為隨隊而來的設計人員都領略到了自己和國外的差距，也接觸到了更多的設計上的思路，葉飛相信只要給他們時間就一定能拿出非常棒的戰機的。

同雷電的凄涼截然不同的是哈飛的運12得到了很大的青睞，雖然沒接到正式的訂單。那是因為哈飛現在拿不出成熟機型滿足客戶的需要，所以對於訂單並不着急，他們向那些有意向採購的客戶承諾只要等他們半年到10各月哈飛一定會拿出讓他們滿意的作品的，半年到10各月對於飛機製造來說時間是很短的，那些有意採購的人都能接受這一點，留下了聯繫方式給哈飛后表示只要能滿足他們的需求那麼他們就會採購，這讓哈飛的人一個個都欣喜若狂，表示一定儘快拿出讓他們滿意的結果。

運12的成功讓原本有些落寞的華夏代表團稍微有了一些安慰，回過後不至於會被那些沒有來的人看了笑話。葉飛沒有等華夏代表團在航展結束當天就和紐壁堅直接返回港島了，因為布瓦洛和達索的合同馬上就要到期了，布瓦洛也已經明確表示會接受葉飛的邀請出任商飛的執行副總裁一職。葉飛必須趕回去處理這件事，因為同布瓦洛一起來華的還有幾個布瓦洛一職依重的助手，葉飛必須安排好他們在華的生活。