第十八章：團購海淘
“你們做汽車，我也做汽車。但我可不是要和各位搶奪市場，邁凱倫一輛車售價就是一千多萬，誰比得了？”陳渤話音剛落，不少人臉上就變了色。
這是大言不慚的來炫耀了？在座的怎麼也是商界前輩，就算金陵汽車的母公司只是造農用三輪車起家，也有接近百億人民幣的市值，放世界上任何地方都是個標準的大公司。
“不同於各位的專業素養，我就是一個投資客，只因為看中汽車產業在我們國家的發展前景才投身進來。”陳渤話鋒一轉接着道，“打開門是對手，關起門來是朋友。咱們既然坐在一個桌上，我也就不扭捏。你們現在需要什麼？更好的汽車技術，更快打開市場的國際品牌！是不是？”
這略帶恭維的話不僅緩和了氣氛，也贏得一部分人的點頭同意，陳渤見狀繼續道“我的優勢就是在海外的關係，你們出去談業務還得找中間人，還要防着被人坑一刀，宰一刀。你們也都可以出去打聽打聽，我陳某人在外面可受過誰的氣？誰又敢坑我！世界首富比爾蓋茨怎麼著？我一款聊天軟件就賣他一百多億美金，那是多少錢？1000多億人民幣啊！”
得，他這一開口就吹上了，但這也值得他去炫耀，就因為這筆買賣，早有媒體把他誇成了神仙。
誰要說不知道他幹了這樁事，顯然也就沒什麼資格坐在這。這在當年可是轟動性的事件，堪稱世紀交易。那售價和純利潤幾乎沒什麼區別。
陳渤唾沫橫飛，越說越起勁，就差拍桌子了。“與其各自為戰，咱們不妨學學韓國、日本這倆鄰居，抱成一個團，你想要什麼技術，他想要什麼品牌，私底下協商好再一塊去談。不僅增加了話語權，實力也壯大了，到外面打得你死我活，白白讓別人賺了便宜，有什麼意思呢？損害的不還是咱們國人自己的利益么？”
“說得倒是好聽，這麼多公司如果都想要的話，該怎麼去協調？出門收購海外資產，錢又從哪裏來，那可全是動用外匯儲備，都得提前打申請！”金陵汽車的劉總雖然沒有再陰陽怪氣，不過這話裏有話，明着針對的是陳渤，暗着針對的是上層繁冗的審批流程。
“咳！”那工業部領導乾咳了一聲，清了清嗓子然後道“現階段日益增長的海外優質資產需求正在逐漸增加，國家對這方面也非常重視，但這涉及到工業部、商業部還有央行等各部門協同處理，一刀切的改革還不太現實。但是在申請批複上將會大大簡化流程，預計最慢不會超過3個月的時間。”
此話一出，眾人拍掌稱快，以往收購海外資產，那可是得費老大勁。
尤其是國企，不僅直管部門需要層層批，還有繞不開的發改委，1000萬美金以下的交易找省里，再高就得再往上報批，一來一去黃花菜都涼了。
現在直接縮短了數倍的成本時間，儘管仍然還有很多問題，但起碼省一出是一出啊。
“雖然國家外匯本來就緊張，但是這也不是大問題。”陳渤接着又道，“我們B＆P基金願意在中間承擔個融資渠道，境外收購出借美金，境內還款使用人民幣。至於利率肯定會在各位承受的範圍之內，目前基金會主席羅傑斯先生正在和市府商談設立一個試點，都是無抵押的純信用貸，徹底解決這個後顧之憂。”
“要是真能成的話就太方便了！”
“誰說不是呢，這樣就節省了申請外匯的時間和周折。借美金那是要還美金的，咱們又沒那麼多海外業務，怎麼承受得了這風險！”
……
這個提議確實獲得了不少人的贊同，就等於是在境內和境外之間撘了個橋，省去許多不必要的麻煩。
對沖基金的確還有高利貸的功能，25%的年利率都算是少的。對比銀行也就7%左右的年息絕對暴利，但那也是因為基金都是投資者的，錢不是他們自己所持有。
但B＆P的錢可大都是陳渤的，只要能通過這個行業成功運作的話，就能順利在國內立足腳跟，緊跟上經濟發展的腳步才能獲利更多，誰還嫌自己的錢多不成？
“你這麼好心又是為了什麼呢？哪個商人是無利不起早的呢！”當然也有人提出了質疑。
“為什麼？就因為我是一個心繫祖國，堂堂正正的華人。我也在國外受到過橫眉冷眼，也遭受過種族歧視。為什麼？歸根結底是因為我們積弱已久，只有我們團結起來一致對外才能不至於被那些國際資本玩弄於鼓掌之間。國內那麼多家鋼企每年的鐵礦石談判為什麼總被那幾個巨頭牽着鼻子走，就是因為不團結！”
“咳，說汽車製造的事，其他行業不在討論範疇。”工業部官員尷尬地提示道。
“好吧，要說我沒私心那是不可能的。私募基金賺的就是利息和匯率差，而且這位尼古拉斯先生在華爾街浸淫多年，不僅能為各位在海外的收購提供專業的顧問團隊，還能打通其中的關節，同時也可以幫助眾多企業運作上市融資。而我擁有債轉股的協議，就能獲得原始股認購權，幫你們也就是幫了我！”
“只有咱們華人公司在世界上站穩腳跟了，我在外面說話才有底氣！我們華人才能挺直腰桿不被欺負！！”
陳渤這段話倒是慷慨激昂，聽起來也是熱血沸騰，在座的也都不是傻子，稍微琢磨便能分析出來可行性到底有幾分。
他這段反客為主的話講完了，其他人的心思也活泛起來。
專業的人來做專業的事，羅恩講汽車，尼古拉斯再普及一下專業的投行知識，以及摩根大通在美國的影響力，由不得他們不動心。
這閉門會議陳渤就只參加了一天，他的作用就是畫餅，打氣，先把這扇門給叩開。
真坐到談判桌上臉紅脖子粗的去商討各種細則，那事情他還真干不來。
這裏面牽涉的不僅是企業自身的利益，還有地方區域的發展。他們分別來自於全國各地，你去收購一家外國公司，不僅是增加了自身實力，同時領導面上也有光不是？
所以，這個閉門會一直折騰了五六天時間才最終敲定下來，以B＆P基金出面組成一個臨時的海淘財團。
以往陳渤出了國門都是單打獨鬥，鮮有幫手。現在好了，終於有國內企業起勢，這樣也不至於太孤單，起碼再去執行任何收購都不會將關注度只放在他的身上。
不得不說，有了錢之後的國人還是相當飢餓的。
浙西的一家民企看上了福特旗下的瑞典品牌沃爾沃，嶺南汽車看上了積架陸虎，不僅有對薩博、土星這種小眾品牌感興趣的，甚至還有對韓國車企雙龍、大宇有意向的。
用飢不擇食來形容也不算太過份。
既然結成利益一致的同盟，那麼就地直接進行一番快刀斬亂麻的操作，讓他們也得看看自己的實力。
邁凱倫從馬來西亞的寶騰汽車手中拿到了蓮花的商標品牌之後立刻就和申城汽車簽署協議設立內地公司，一揮手就是投資20億人民幣。
雖然某家拖拉機廠早在80年代就註冊了蓮花的商標和logo，但在申城汽車的壓力下收到一筆不菲的買斷費用之後也順利地轉移過來。
MG這個牌子不涉及品牌之爭，經過和託管方普華永道會計事務所一番交涉之後最終以980萬英鎊的價格成交。比當初金陵談判時的1500萬英鎊低了可不少，一分錢價格都不加的情況下直接轉給了求賢若渴的金陵汽車，讓他們率先嘗到了其中的甜頭，也讓其他公司頗為眼熱。
這邊打得火熱，不僅讓老百姓們平添了許多自豪感，也讓當地政府臉上有光，這可都是貨真價實的投資與GDP貢獻率，換言之就是晉陞的墊腳石。
羅傑斯那老頭經過幾番努力之後，好消息和壞消息算是五五開吧。
三大航司中國航、東航的套保訂單仍然是被高盛這個無處不在的給搶到了先機，涉及合同總額十多億美金。但老頭也不是沒有收穫，拿到了南航的套保合同，約定的公允價格在75-110美金之間浮動，這裏就有不少可操作空間。
南航發展最早，多達300多架飛機，光是燃油消耗的數量就可想而知。
最重要的是可以藉此和高盛打一打擂台了，也讓那些高官看看到底是誰在坑人，誰在賣國。
在針對汽車產業大筆投資的前提下，市府也點頭同意設立金融試點，由B＆P基金來做這個海外收購融資的橋頭堡，不過也規定了年利率不得超過18%的限制，否則就真成了高利貸。
同時B＆P也申請到了GFII（普通境外投資者）牌照，可擁有15億美金的額度，可以直接兌換成人民幣投資A股。這項辦法在04年末開始實行，因為本國貨幣沒有實現完全可自由兌換下有限度引進外資的管理手段，但持有單個公司股票不得超過10%。
最開始的叫做QDII（合格境外機構）牌照，這個管理得要更加嚴格，額度也要小不少。瑞銀、高盛等均是這種類型。
B＆P基金之所以能拿到GFII牌照不得不說也有陳渤這個民族屬性的加成因素。