591 四月的京城

四月的京城是一個非常好的時間，剛剛結束了冬季大規模集**暖之後，京城的氣候開始逐漸的改善，霧霾的現象也開始逐漸的好轉了。

冬天的時候，因為對流空氣的減少，使得霧霾很難被吹散，而這些污染的氣體一旦聚集起來的話，就會在空氣之中產生氣凝膠，這樣帶來的效果就是霧霾現象越來越重越來越重。

有調查表明，京城的霧霾主要是她所在的省份的重工業產生的污染氣體排放所導致的。

而華北這一塊的地形其實是平原，往北的話，有山脈阻隔，這一帶剛好可以形成一個穩定的氣壓層，因此霧霾不容易擴散，工廠排放的氣體都會在這裏淤積下來了。

而汽車尾氣和冬季的集**暖，其實也是另外一個很大的原因。

本來污染就很嚴重了，再加上400萬輛汽車的尾氣排放和數百萬戶居民的供暖，這樣的污染是非常可怕的，種種的原因疊加在一起的話，就引起了每到冬季，京城的上空總是容易形成一片驅之不散的霧霾了。

聽說政府準備引進天然氣過來，增加天然氣的發電，減少燃煤的發電，並且準備限制周邊的重污染企業在冬季的生產排放，以此來減輕首都的污染，林全很懷疑這樣做的後果，畢竟對於經濟發展而言，節能減排是一個很影響經濟活躍性的事情，而天然氣，他更懷疑了，中國的主要燃料一直都是煤炭，石油天然氣的消耗雖然也很多，但是遠遠比不上燃煤，而且天然氣這個東西中國的儲存比較少，要是真的用起來的話，不知道夠不夠用。

不過此時已經到了四月份了，所以空位污染的問題其實比不算是非常的嚴重，儘管空氣之中看起來還是不那麼乾淨，但是跟冬天相比的話，還是要好很多的。

“先找個酒店住下來吧！”

因為飛機的時間還不是很長，所以林全和泰勒此時的精神頭還不錯。

“你不是說要帶我去長城的嗎？為什麼不幹脆現在就去呢？”

泰勒表示不理解，她的時間可不多了，她接下來要去的地方還有很多呢！

壺口瀑布、華山、嵩山、少林寺、黃山、張家界、九寨溝、卧龍大熊貓保護區，這是她之前已經規劃好的行程了，要走完這個行程的話，至少需要一個月的時間，不然的話就成了走馬觀花了。

“我的小姐姐哎，你也不看看咱們手裏面的行李箱，難道說你準備帶着你的行李箱去參觀八達嶺長城嗎？”

林全苦笑不得，泰勒的急迫心情他是可以理解的，但是再急也得分清輕重緩急啊！

這個時候，顯然要先去找一個地方把自己手上的裝備放下來才行啊！

哪有帶着這麼大的行李箱到處跑的啊！

再說了，這要是去了的話，待會回來時間太晚了找不到酒店怎麼辦？

林全自己倒是無所謂，隨便找一個小旅館對付一晚上都行，但是泰勒不行啊！

她是外國人，外國人只能住在有登記的至少三星級有涉外業務的酒店裏面，這樣的酒店可不是很多，至少沒有滿大街打着小旅館招牌的那些地方多！

“嗯，好吧，不過你答應我要陪我去參觀長城的，你可別忘記了哦！”

泰勒想了下，發現林全說的有道理，於是妥協了，不過她跑林全忘記了跟自己之間的約定，這個時候還沒有忘記出言提醒林全。

“知道了，我的大姐，我都寫在手機備忘錄裏面了，快走吧，不然的話擺渡車都沒了！”

機場裏面有一個跟公交車差不多的車輛，這是一種擺渡車，負責把他們從飛機上接送到機場去，不用他們自己慢悠悠的走浪費時間。

首都國際機場非常的繁忙，這裏可能是全中國最繁忙的三座機場之一了！

中國四個一線城市之中，有三個地方有全國最繁忙的機場，京城的首都國際機場，魔都的浦東國際機場，廣州的白雲國際機場，深圳因為距離廣州很近，所以他們那一帶的客流被分流了，不過深圳的寶安國際機場其實規模也不小。

中國的航空業相對於其他國家比如說美國和西歐國家而言並不算是很發達，這主要原因有好幾個方面。

第一，美國的航空業之所以發達，主要是因為他們的地形的關係，國家的中央有一條長長的落基山脈，將整個國家分成了東西兩個區域，而這一座大山的存在，使得周邊的地方都是地廣人稀的地方，在這樣的地方修建鐵路的話，顯然不是太合算的生意，因為客流量會受到限制，鐵路客流主要以500公里之內的短程客流為主，而且這個距離還跟火車的速度有關，速度越高的話，這個範圍就越大，而按照北美的火車速度來計算，這個距離大概只有200-300公里左右，超過這個距離的話，人們乘坐飛機就更加的方便了，畢竟飛機要快很多！

而北美的中部各州都沒有多少人，這使得短程旅行在東西海岸的豎直交通線路上比較的吃香，但是在橫跨北美大陸的東西運輸線上並不吃香。

而飛機就取而代之，成功的發展起來了。

美國的鐵路設施很老，速度也慢，價格也奇高無比，所以市場競爭力很低很低，如果未來吧進行基礎設施的大規模修建的話，他們的鐵路遲早要淘汰掉。

歐洲的情況跟美國稍稍不同，雖然也有山脈阻隔，阿爾卑斯山脈將西歐和瑞士、意大利和巴爾幹半島上的不少國家都阻隔開了，這成為了歐洲鐵路交通的一大難題，而他們還有一個其他的問題不好解決，那就是各國與各國之間的互相協調和配合。

歐盟有申根區和不是申根區的不同地方，申根區的交通合作比較大，不只是公路交通有合作，鐵路上面也可以互相發車，但是卻沒有像在自己國內那樣那麼便捷。

但是東歐有一大片國家都不是申根國家，所以交通想要徹底打通，那是很困難的，這個給鐵路帶來的影響比較大，不過航班的話，幾乎沒啥影響。