第65章 十四阿哥
書先生的混合現實眼鏡產品更改設計了，比原型要漂亮多了，簡直是潮牌設計的太陽鏡，如果不是那根細細的連接到耳朵後面的數據線兼導線，你都不知道這居然是一款MR設備。
本來不看好書先生的人也開始對自己的觀點產生了動搖，不會吧？MR設備還能設計得這麼好看？
居塵對這個外觀很滿意，看來實現年營收36億的目標有譜了。
電子書的內容，自然是跟版權方合作的，別人給多少分成，他也給多少，這沒有什麼懸念。購買書通過app的流程，也沒有什麼意外。唯一意外的是全國文具行業的龍頭老大——得光，一家在全國有7萬銷售終端的公司，來談合作，希望在他們的紙質筆記本中內置支持書先生的二維碼。
哇，真是大好事啊，每個紙質筆記本抽成1塊錢，自己不用花一分錢成本就可以拓展業務到7萬家終端。
買筆記本的消費者，只要肯多花一點點錢，就能買到混合現實的筆記本，多劃算！
一個月後，當得光文具推出第一代MR筆記本的時候，強大的終端立刻就鋪貨100萬+，而且銷售勢頭火爆，雖然用戶沒有書先生眼鏡，也買回去先備用。
MRB出貨姍姍來遲，乾脆通過文具店的終端來銷售，第一批10萬台被搶購一空，對咖啡館進行商務拓展的業務員都很尷尬，因為自己官方都沒了設備。
這貨零售價是3000，大約有30%的毛利率，也就是1000塊錢，10萬台，就是賺了1億，預計全年利潤超過12億是妥妥的。
有這利潤，發展下一代混合現實設備就有錢了！三年之後，等居塵成了微軟的二號股東，偷窺一下Hololens的技術秘密，嘿嘿，就更方便了。
卧槽，年度最不靠譜的IT產品，混合現實書籍，居然賺錢了，而且賺大錢！一幫創業分子大跌眼鏡，紛紛傳唱這款奇葩產品的傳奇故事。
一些創業者酸溜溜的說：“這是靠諾獎得主的知名度吧，不服不行，我們學不來。”
貌似最近流體電池的創意也流出來了，質疑者說：“這……真的可能嗎？我覺得夠嗆，我回去拿一桶高爾夫球試了試，接觸不良！這對電池是致命的。電池就應該是圓柱形，因為這是正負極兩張薄膜捲起來的，做成球體，太浪費空間了。”
這確實是難題，以至於居塵讓他的拓撲學學生上陣，用異形薄膜的方案，卷出了完美的球體！
居塵親自計算散熱的係數，把電池定在了比18650稍微大一點的數值上，異形薄膜跟電池工程學結合，還產生了奇妙的持久高強度放電效應，當電量不多的時候，仍然可以擁有強勁輸出功率，動力曲線很平滑，這是意外的收穫。
預計，第二批CVT單車四季版就將採用全新的智能電池，居塵讓得光文具店幫忙賣電池，一次更換電池的費用是5塊錢，一套設備包含一套電池，定價1500，300次銷售可以回本。
所有的文具店都接入app查詢網絡，自帶智能數據系統，有沒有可用的電池，有多少，預定，等等，文具店就等着收錢可以了。
有數據之後，就可以增加或者減少一個商店的進貨量，動態調整，這才是對用戶友好的智能電池嘛。
未來CTV單車滿世界跑的時候，7萬家零售終端組成的無與倫比的舒適體驗，這恐怕是一般電瓶車無法企及的商業壁壘。
那個甩賣項目自己走人的共享單車創始人心裏頗不是滋味地看着居塵把一個瀕臨崩潰的項目做起來了，他是老關係戶，當然很早就去體驗了一把四季版的單車，感覺不錯，要是不禁摩限電的城市，那就更好了。
他更加意外的是這個項目啟發了居塵研發流體電池，這個技術更加有想像力，居塵建造的電池網絡有可能超過特斯拉的超級充電樁網絡，有了這個核心技術，自己都不用造車了，躺着就能把錢賺了，就像現在他給得光文具授權生產書先生筆記本一樣。
他預料得不錯，已經有國內的智能電動車創業企業上門來試探合作，當然，被技術不成熟為理由婉拒了。這些創業企業的背後有中國頂級IT巨頭的身影哦，錢不是問題。
萬一沒有談成合作，可能還得自己研發電動汽車。在改裝Camry的過程中，居塵已經對汽車的構造有了比較深入的了解，雖然不專業，但已經可以有想法了。
首先，外觀設計，重要的是審美觀，他會聘請給梅奔、阿斯頓馬丁或者賓利設計過汽車的設計師來操刀，這幾個品牌的設計比較符合他的審美。
其次，讓口碑良好的代工廠來OEM，比如著名的給梅奔G系列代工，也給寶馬代工過的麥格納集團。麥格納本身擁有整車設計能力，可以把很多東西交給他們。
第三，採用田青文想到的複眼攝像頭的辦法來替代昂貴的毫米波雷達，特斯拉曾經想用以色列的攝像頭設別方案來替代，但是似乎效果不佳，複眼攝像頭可以把數量眾多的紅外線投射點結合，對所有方向的狀況了如指掌。
當然，這個比用來面部識別的技術更加複雜，需要更長的開發周期，已經更多的財務投入。
電池方面，除了使用流體電池，後備箱和前艙都帶有增程器的接口，你要把續航從300提升到1000都是有可能的。有些場景下可能需要1000公里的續航，比如跑偏遠的鳥不生蛋的線路，此時還可以配備斜拉橋樣式的太陽能薄膜，也就是一直在進行的狐尾項目。
第一代產品不是普通轎車，而是MPV，就是跟五菱宏光那種類似的，或者是寶駿730那樣的多功能乘用車，賣車的重點就是汽車金融，零首付那種，專門針對有全職或者兼職當專車、順風車司機的用戶，如果不能適應司機的生活，或者另有出路，隨時可以零風險轉移車輛給別人，支付一定的費用即可。
現在的MPV，好看的還不多，用全球頂級設計師來弄一台，還跟五菱比，很真是奇葩的想法。
普通轎車是消費品，而居塵的MPV是產生工具，能產生效益的，自用也是可以的，使用成本低，特別是跑長途的時候，用電的成本比燒油要划算多了。
這將是一款性感、高品質、平價輔助駕駛系統配備、首付1萬的爆款，居塵希望。
居塵的汽車可以維持很低的利潤，因為可以通過打車軟件賺錢，汽車貸款也可以賺錢，爆款誕生之後，還可以通過收集司機的駕駛數據，研發靠譜的輔助駕駛技術，再次賺錢，甚至租賃流體電池也賺錢，不用把眼睛盯着賣一台車賺多少這樣的事情上。
這樣的市場策略可謂十分保險，都沒算他作為當今世界最具影響力的科學家和企業家之一帶來的效應，當然，技術上來說，這車也是相當讓人眼睛一亮的。
因為創新點太多，跟現在中國市場上大多數的採用特斯拉公開的專利來造車完全不一樣，刺激了汽車設計師的靈感，那個來自賓利的設計師主動搞了一個大腦洞，弄了一個六個輪子的設計。
前邊兩個輪子，後邊四個，兩兩挨在一起，但他們可以分開，當他們分開的時候，汽車會變長，原本8座的MPV會再增加6個座位的空間，變成14座的小巴士！
多了這麼多的座位，這得能多賺多少錢錢啊！當然，自帶兩種選擇，一種是臨時性的加座，可以常備在車上，像摺紙一樣摺疊收納起來，另一種是乘坐的舒適性很好的套裝，可拆卸，平時放不下，展開空間的時候才從車庫裏拿出來使用。
設計師花了很大的心思在巧妙隱藏這個空間，甚至連輪胎都掛在背面，讓人以為只是備胎。以至於展開的時候會有一種驚艷的驚喜，Surprise！
這多出來的空間也可以用來裝貨，可以裝體積很大的東西，賽過小貨車。
關鍵的關鍵，這MPV還特別精美，受限於可加長的設計，沒有可能採用太過流線型的車身，但還是圓潤有加，頗有賓利的神韻，車頂沒有天窗，很多的連結機構都在頂部和底部，所以不能開天窗，但兩側的玻璃是大塊頭，一體化的，相當於普通汽車的兩倍長，視覺效果甚佳。
默認設計是銀灰色，低調而不失一點活潑的氣息。
居塵很渴望見到這車變成實物的樣子。
這樣的神車，應該有一個響亮的名字，想來想去，居塵把它叫做“十四阿哥”，顯然，因為它巔峰時刻能裝下14個阿哥。用戶一聽這名字，一打聽來歷，就知道它的神奇之處。