第四十四章：航空盛會

在中央高層列席的航空部門會議，航空工業的三大巨擎分別帶來的令人振奮的消息。其實中國的航空業在當時還是有不錯的基礎，並基本沒有遭到抗戰的破壞，只是沒有周密計劃，加上缺乏中層技術人員與國家的大力支持，很多飛機僅僅進行了試飛就沒有再繼續下去，後來由於戰爭需要，國家大量進口的作戰飛機並引進了一些相關技術，同時也不可思議（好有錢啊）地加大了對航空工業的投入，所以在需求並不算特別緊急加上如金屬材料、發動機等相關問題落實的背景下，中國的航空人得以靜下心來好好完善當初的設計，成都飛機廠廠長、首席設計師朱家仁少將首先發言並展示了內部型號為預戰1（研驅零、XP－0）戰鬥機介紹與照片，該機的氣動佈局為下單翼，採用前三點起落架，安裝1550馬力的九牛4發動機（仿DB605改），時速達到720KM/H（10000M）、升限超過11000米，航程超過1000KM，該飛機第1次試飛失敗，之後又進行了14次試飛，其中3次失敗，根據已獲得的技術數據，已全面超過了Re-2000（殲2）戰鬥機，基本接近殲2A的水平但個別指標有優勢，而且仍然有較大的改進餘地，除了其穩定性需繼續測試外，各項新工藝的可靠性仍須繼續觀察。而前掠翼的預戰2（研驅1、XP－1）也完成了設計（由白俄裔美國人薩克誠高、戴查理完成總體設計，回國後由高陸為、雷兆鴻接手並完成設計），準備試飛。另外，他還帶來了預直1（蜂鳥）直升機的照片與相關資料，該機採用共軸雙翼反轉方式、封閉座艙，第一次試飛成功、第二次在起飛過程中墜落，目前正在加緊準備第三次試飛，其理論靜止、數據為：發動機功率95KW，旋翼直徑7.62M，機高2.65M，總重730KG，最大飛行速度每小時140KM，航程230KM。之後，他還就成都飛機廠的近、遠期規劃主機作了彙報，並表示，以我軍目前的空軍裝備（包括剛剛試飛的），只要能不斷改進，基本可以到達活塞式飛機的性能極限，同時明確指出至少在戰鬥機領域，噴氣式飛機是未來的發展方向，我們應當及時停止後續活塞式的預戰3研究、集中力量進行噴氣式戰鬥機的研製……在最後，他表示政府從特殊途徑搞到的直升機相關資料對其啟發非常大，自己一定要努力工作云云。之後，貴陽飛機廠廠長、首席設計師朱霖少將介紹了已經定型並開始試裝備運2（中運2）運輸機，其基本性能大大超越了引進的Ca.133（運1），”。總重4800KG，最大飛行速度每小時380KM，航程1600KM，升限6000M，乘員數15人。現在各運輸機生產廠都已經停止了對運1的生產任務，僅僅對其進行維護，而全力投入到運2的生產任務中，目前月產量達到30架。同時對其後繼的改進型運2甲也作了簡單介紹：速度超過400KM/H，航程不小於1500KM，成員大於18人。爾後，他還介紹了正在研製的四發重型戰略轟炸機的進展情況，並信誓旦旦表示於44年第二季度首飛，把會議的氣氛推向了**。最後發言的是波音公司的奠基人、南昌飛機廠廠長、首席設計師王助少將。他帶來的初級教練機、滑翔運輸機、魚雷轟炸機和水上飛機的資料、照片。其中初級教練機是改進（初教1丙），而其竹木混合結構對於大規模生產無疑是一大福音；滑翔運輸機（滑2）可載運30名全副武裝的傘兵，借鑒了DFS230的某些設計,可以大量取代滑1（DFS230）的任務；魚雷轟炸機完成了理論設計；水上飛機（水轟2）則直接改良於其早年在美國共同設計的B&W-C水上飛機結合了Z.501的優點而成，性能略優於Z.501但是成本大大降低。航程2450KM、速度300KM、升限7200KM、載重3000KG並能當作海岸巡邏機使用……“在中國，人是不成問題，而通過對於德、意兩國的合作，以主要意義在於培養了大量中層技術人員，其他反而倒退居其次，從而大大提高了我國的航空製造能力。”黃光銳總結。

在航空會議結束后，中央要員繼續開會，包括中國航空工業協調委員會主席黃光銳參加。“由於我國突然停止了生產運1的任務，意大利方面感到不可思議，經統帥部批准，其特派軍事裝備聯絡員參觀、體驗了運2，併產生了極大的興趣。之後，意大利由於得知我國海軍健身正在起步，相關裝備非常匱乏，主動表示願意用其魚雷技術來交換運2技術。考慮到我國還有許多裝備仍然需要他們的協助，以及中國與其的關係，我認為可以答應他們的要求，但由於發動機是德國人原產的，中德之間有不得轉讓的協議，請他們諒解。另外，德國人不知從哪裏聽到了風聲，也要求購買兩架（用於評估）。所以我常說，中國航空業的成就非常之大。”最近大家都沉浸於與蘇聯的戰爭中，關於航空界的消息大多數也就這麼一聽，今天聽到如此詳盡的彙報，吃驚之狀溢於言表。海軍司令陳紹寬早就知道了日軍裝備的氧氣魚雷威力巨大，而我國相關研究剛剛起步，正在為此煩惱，如今自然是極力支持。而其他人覺得我國目前需要德、意的方面很多，這個買賣也不算吃虧，都原則上表示同意。還順帶表示了對於美國答應幫助建設中國海軍，實際行動卻拖泥帶水的不滿。

在招待晚宴上，我爽快地答應了朱家仁的邀請，在將來到成都觀看預直1的定型試飛。並對朱霖關於選用運2做為總統專機的請求表示肯定。王助比較內向，一言不發，我跑過去安慰了幾句並對他回國效力表示讚賞，還對巴玉藻的不幸遇害表示痛心。同時勉勵他們再接再厲，不要吃老本，要為國家再立新功！只要要求合理，我一定當好他們的後勤大隊長，並承諾加快風洞群建設，從而擺脫僅有中央大學有一個教學風洞的局面。王助表示，今天參加會議所了解到大家取得的成就，無比欣慰，巴玉藻先生也可以瞑目了。當我提出，可以把三大飛機製造廠以他們的名字命名是，他們異口同聲地謝絕，稱他們只是在自己的崗位上做了些應該做的，幸不辱命，成就是全廠職工努力所獲，他們只是其中的一個……

註：大多數飛機歷史上確有其事，具體數據么不全是真的，括號內為當時編號。幾個人也是真人，具體資料有載於中國航空太空學會（台灣），相關文獻作者李適彰。因該不至於是憑空YY。直升機的圖片網上可以找到。為了方便訪問,請牢記bxwx小說網，bxwx.net,您的支持是我們最大的動力！