爭鼎西南第六十二回時代碰撞的序幕（5）

穿越歷1927年6月21日遵義城外新建一座中等飛機場上,一架嶄新的新式飛機已在機場上組裝完畢，等待加油完畢後由新組建不到一個月的貴州航空學院新訓練出的幾名貴州本地年輕飛行員駕駛進行升空首次實戰偵查測試，而這時場外很多有空暇的民工和普通士兵都圍在機場外面等着看熱鬧，除了這架飛機外形顯得特別與眾不同之外，最讓他們感興趣的是這架飛機不是如前幾天剛調到這裏的那些雙翼飛機那樣式從國外買來，外國設計製造的（經過這幾天工作空餘時間的識字班的加課他們再非大字不識一個的貧農了！也知道一定關於外界工業化的常識了），而是一架完全由中國人自主設計製造的國產飛機，並且從圖紙設計繪製和零件製造全是由中國人完成的（一大半是東方面孔的生化技術員）。雖說北方早就能造飛機了！但在南方，特別是貧窮的西南山區來講，造飛機這種玄幻中的玩意對大數人來講還是遙不可及的，特別是聽課後知道造飛機不是件簡單的工作，它能不能飛，飛得如何很多人都拭目以待。另外還讓人們感到興奮的是這次駕駛飛機的還是幾個自己家鄉的本地人而不是新軍長從海外帶來的那批洋人，由自己駕駛不能不讓老百姓感到興奮而且聽上面還公告了軍長大人還準備日後全民推廣航空運動！就是說日後不管是誰只要有興趣並通過測試都能得到開飛機的機會~~

這架飛機看着也不大，長有3丈比不過那些運貨的大飛機（4－AT錫皮鴨）。但跟那些又粗又圓機身的戰鬥機比其來，顯得十分細窄修長，而且機體也不是混圓倒像是一條幹癟的黃瓜，而且頂上只有一對機翼，不像別得飛機那樣是雙翼。所以單薄的框架讓一般人看了后覺的它一吹就散架般的脆弱，人們看了它輕盈的外形后對它能不能飛起來倒是不懷疑，但看着那細瘦的線條很多人更害怕它會在半空中解體，不過要是有認識二戰德**迷得看到就絕不會如此認為，因為這正是二戰中最有名的一種德國偵查飛機有着戰場中的精靈美稱——德國Fi156白鸛式飛機，以其輕巧與可靠性能創造過無數戰場傳奇。更曾以營救過意大利獨裁者墨索里尼而聞名航空界

原歷史中的20世紀30年代初，德國帝國航空部(Reichluftfahrtministerium－RLM)經過研究得出了彈着點觀測和前線聯絡適合使用自動陀螺儀，並準備將該技術使用到這類飛機上。當時，飛機起飛和着陸需要比較長的專用滑行跑道，在前線則很難有這樣的條件。而且由於起飛距離的限制，當時盛行的飛機高速競賽使用的大功率發動機多安裝在水上飛機上。但是隨着航空技術的發展，這種情況有了改變，提高升力的縫翼和襟翼技術逐漸成型。德國航空部十分關注這些技術的發展，並在1935年向各個航空社下達了需求書，委託設計一種應用以上技術的輕型彈着點觀測/聯絡用飛機。德國航空部對飛機具體的要求是：可短距離起飛，乘員2－3人，安裝阿戈耳斯AS10C型倒立V型8氣缸空冷發動機。後者是因為性能穩定、故障率低而被航空部直接指定的。

儘管只是設計一種小型的勤務飛機，但是參與競爭的企業卻一點都不弱，包括巴伐利亞飛機工廠(就是後來名震天下的梅塞施米特公司的前身)、傑貝爾公司、菲澤勒公司三家。三家公司提出的原型機編號分別是Bf163，Si201和Fi156。其中巴伐利亞飛機工廠顯示了強大的研製和開發能力，在三家競爭企業中頭一個完成了全部設計，於1937年初就拿出了樣機，並完成了性能的測試。第二個完成的是傑貝爾公司的Si201，而菲澤勒公司的Fi156直到1938年初才完成全部設計、樣機製造和工廠測試工作(不知是不是對這樣的小飛機不夠重視，或者審批機構官員有足夠的耐心，居然等到全部樣機完成)。最後其中設計最保守，採用新技術最少，性能也是最可靠，維護成本最底的Fi156得到了定單並在日後的一次次艱難考驗中證明了它的出色性能和巨大潛力。

Fi156採用大展弦比的機翼(展弦比為7.81)，主翼採用固定前緣縫翼和后緣襟翼技術。這些保證了Fi156能在極短的距離里起飛。為了能確保向下的視界，參考之前設計的Fi97飛機之後，機體被設計成細長型。其主起落架腳柱被延伸地很長，在降落時可以耐受較大的下降速度。由於腳柱的位置處於機體重心的前方，配合強力油壓剎車裝置，可以在較短的距離內使飛機制動。後來為了測試一些改進項目，工廠又追加生產了幾架試驗機。其中5號試驗機Fi156V5成為Fi156A－0先期生產型的1號機(機體塗D－1JFN標記)。為了適應寒帶地區的使用，4號試驗機Fi156V4安裝了滑橇，在冰雪地面進行測試。除了軍用型之外，菲澤勒公司還為德國的航空迷們設計了民用的運動型號——Fi156B。民用型的前緣縫翼從固定式改為活動式，最大速度和續航能力都有所提高。自先期生產型之後，貝騰豪森工廠開始生產第一批正式的生產型飛機Fi156C－1。該型號雖然只有兩個座位，但是在座艙後部有預備的第三個乘員的座位。通常在這個座位上放置的是用於航空偵察的照相設備。由於設計出色，其擁有超強的短距起降能力。在正常起飛重量下，該機起飛滑跑距離小於40米！如果能迎風起飛則還可以縮短！而在無風狀態下，該機着陸滑跑距離僅40米。第二批生產型Fi156C－2將第三個乘員的座位固定下來，這樣就不能搭載航空偵察用的照相設備了。波蘭戰役結束之後，德軍對Fi156的表現還是相當滿意，不過因為乘坐該機執行觀測任務的通常是指揮官一類的幹部，因此需要一定的防禦裝備。首先是在戰爭中經常被擊中的燃料箱實現了防彈化，接着是發動機下部安裝了防彈鋼板。由於增加了不少額外的重量，因此原有的短距起飛的能力有所下降。為了解決這個問題，就必須增加發動機功率。很快，菲澤勒公司推出了Fi156C－3型。它改裝輸出功率270馬力的AS10P－1型發動機，還在機體後部增裝1挺MG157.92毫米旋迴航空機丨槍，可用於自衛。以上大部分的改進都是為了增加對地防禦，這是因為以往戰鬥中德國空軍一直掌控絕對制空權(這種情況直到1940年4月入侵北歐國家行動成功為止)。此外，在執行遠程或長時間任務時，C－3型還可在機腹掛一個容量100升的副油箱。在這個階段，一種新的，用於輸送傷患的變型機登場了，它就是Fi156D－0。這種飛機是在Fi－156C－3的基礎上改進而成。設計者將Fi－156C－3的機艙左側上方打開一個大的開口，從這裏可以塞進擔架。在機艙後部，總共可以安置2台擔架，或者1台擔架和1名看護員。1940年夏天，這種飛機正式開始生產，並進入部隊服役。

而在這個穿越時空王勃早就想在中國立足后在當地建立一個足夠強的自主航空體系。所以等先遣軍一佔領了貴州，他就派生化間諜從北方綁架來了一批西南籍的飛機製造技師，先為將成立的西南聯合航空局搭起個架子來！沒想到其中還真有三個有點本事的：王立明原籍還是貴州遵義的專長是設計飛機氣動外形和鋁製蒙皮曾在北京升龍航空知造中心當過一個繪圖科的車間主任；巴銀飛原籍貴州玉屏的專職是新型的V型發動機設計也曾在升龍航空中心的動力設計部干過手工製做引擎；許德城貴陽市人留學過英國專長是新型的金屬框架設計山東濟南的鯤鵬飛機長干過組裝部小組長；在看到十幾個技師中還有這三個人的曇律，再加上他們回到家鄉后又表現出了強烈的工作願望。王勃也不想讓他們閑着，就命令幾人在大批生化技師的輔助下，開始在新組建的貴州空氣動力試驗室中研製一款符合西南使用的輕型偵查勤務飛機，他暫時不打算讓他們搞戰鬥機，一來是沒有必要，未來幾年中他還將以從美方購買來裝備自己的空軍；二師技術發展太快他打算讓他們搞些教導新學員或實驗技術儲備就行了；三是因為他信不過三人的技術水平（但事實證明他錯了！就是他再招集了一大批美國航空大腕后，他們仍然給了他一個驚喜）

目前不需要新式的戰鬥機或轟炸機，那就設計一款過硬耐用的勤務機吧！事實是因為三人受北方影響想要開發新式的單翼機，而王勃覺得目前不需要，所以讓他們開發這種非直接戰鬥用新型單翼飛機，算是先做一個好的技術開端吧！名字和編號都預定好了CF01“灰蜻蜓”（Chines－Fixed縮寫與北方採用漢語拼音的J\P\H不同）最早的CF－00則是架純粹單人並暢棚駕駛倉的以測試引擎的競速用飛機，所以並未正式採用。安裝仿阿戈耳斯AS10C型製作的倒立V型8氣缸空冷發動機在保存了原性能穩定、故障率低的優點后再加上生化技師高超的工藝下，使用了高純度100/130航空汽油，原型機最快速度達到了350KM/h這在當時已創造了世界紀錄，要知到德國新型的He51還沒更換新式發動機，美國寇斯迪新型飛機還在設計中，英國羅伊斯引擎還沒出新型號，俄國伊爾也沒得到好的引擎；雖說中國北洋的山寨版“野馬”在使用還不成熟的仿製羅爾思引擎后能達到365KM/H的最高速，但只要是飛過這種“野馬”有命活下來的都知道，那純催是“死亡時速”一旦進入最高速飛機引擎有百分之八十八的可能當場停機，百分之5的可能會當場爆炸，而只有2%的人有命在飛過最高速後有命活着回來（其中還有不少重傷殘廢）

之所以選這一款，是因為王勃覺得他目前需要一種方便實用最重要是能短距離起飛的偵查機，而且必須價格便宜結構簡單易生產易維修並方便必要時的地上運輸拆卸（簡而言之就是一款空中版AK－47)，幾個生化人在查看了本時段的航空技術資料后選出了看似簡陋的二戰中Fi156白鸛式再加上王勃覺得它的外型很有特色還有過救走墨索里尼的傳奇，就選用了它反正也不是當武裝飛機使用~~

在得到上面的指示和生化人的技術咨訊后，三人馬上帶隊迅速在生化技師的幫助下連夜趕工七天就完成了圖紙設計，並經生化工程師的幫助下，半個月就完成了包括引擎和機身各零件的全布手工製作，並在12天內突擊完成了對量產機的改量，並於今日將首架量產機正式投入運作。不過三位設計師都沒到場，他們在得到了生化人所提供的部分新技術后又開始設計一款新型使用更大功率倒V型液冷發動機和流線型全金屬外殼傘頂式單翼類似於FW159的戰鬥機，它將裝備兩挺自行開發的新式0.5重型航空即槍和一門自研23毫米機關炮是一款全新的高空殲擊機雖說王勃說了暫時不需要新式戰鬥機但他們以技術儲備為由讓王勃無可奈何讓步同意少量生產做為驗證

已經是上午九點半了，太陽高照這對於一年到頭大半是陰雨天的貴州來講可是難得的好天氣，飛機已完成最後檢查並在油箱內加滿了高純度汽油，兩名剛從航畢業的兩名空軍上尉劉騰飛和元宏起身穿嶄新的飛行皮夾克，頭帶風鏡飛行帽，腳穿新型的合成膠皮靴，在對機場指揮陳威上校（也是生化人但是空軍指揮型）敬禮后，雙雙踏上“灰蜻蜓”因為這是一次試飛機上沒帶機槍，后架換上了一台暫代無線電的大功率閃光燈信號發射器，由元宏上尉操縱~~

飛機輕靈順着輕風的軌跡地滑過不到30米的跑道，以昆蟲般的輕巧均速滑上200米的高空，開始不斷盤旋上升幾十秒內就上升到了3000米以上的高空依然無礙，人們紛紛拍手歡呼！不管身份高低無不歡呼雀躍（除了派來壓陣的生化人），但卻不知隨着這次試飛打破了貴州不到兩月的和平，戰火的種子又一次戰這近乎世外桃院的土地上燃起~~~

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北方三雄碎在化工上投入了巨大精力但因為收羅的穿越者中缺乏相關專業人才，只能自主量產80號以下汽油，對蘇戰爭中強用了一種不安全合成的航空燃料，結果是很容易爆炸自燃

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