第三十五章 大躍進與被封殺

“老葉又出國了，你說吧！有什麼事情我來做主”。李定康又被葉寶林抓了壯丁挑起了總經理的指責。

“沒！沒事！只是李主任這攤子越鋪越大這人手問題你看怎麼辦？現在招進來的人做事是蠻努力可這文化和理解程度實在是……”陳道良有些感嘆地道：確實中國不缺人尤其是一些技術型的工種並不缺人，但是高端精尖人才十分緊缺。

“這是老葉留下的關於招聘人才的書面計劃，你們自己研究研究”。

“這行么？公司又沒啥收入”這突然大幅提高工資、住房還給專車這樣搞國家會不會幹涉？看到那研究主要成員的工資幾乎是普通工人一年收入的月工資陳道良幾乎有種崩潰的感覺，這不是跟國家搶人才么？現在那堆國外進口的設備足以讓一大批科工委的人流了一地口水，這研究項目的專項資金未免也太多了吧！還有這專項人才引進還有介紹費？這要是誰引進幾個省市單位的工科單位技術人員同行一交流這筆介紹費可是夠可觀的。

“老闆這他媽牛逼啊！這專項人才光這麼一個人的介紹費就不下兩千頂的上一個工人一年純收入了，這人口買賣硬是做得……”。葉睿輝幾乎就是把傳銷的模式給引入到企業人才招聘上來了，只是這入門門檻有些高：沒有過硬的技術、豐富的知識、過硬的人品，不是誰想進就進想通過就通過的。

“哥！馬同志來了”。

“誰？來幹什麼？這裏的機器他們想都別想!”正在研究其中一組翻譯一組德國小型汽車機床數據的陳道良頭也不回地道：

“馬鳳山！上海640研究所總設計師、所長，我國第一架大型噴氣客機的總設計師、第一支民用飛機設計國家隊和第一項大規模民用飛機研製系統工程的主要組織領導者，是我國民用飛機適航技術研究和型號適航工作的先行者。是葉同志要重點關注的上海地區的主要科研隊伍，運十的主要技術人員”。陳道明是越說越激動臉上更是興奮地露出了紅暈。

“走！快走！”陳道良也顧不得什麼翻譯不翻譯了，畢竟從事機械行業專業的也就他們兄弟兩人，其他人不是沒那埋頭專研的信心就是知識跟不上操作最多只能算個技術人員而不是研究人員。別說飛機人才緊缺了就是已經月產400輛的摩托車的研究人員東拼西湊之下也還沒有能挑起大梁的。

“這位是馬先生馬同志么？我是榮威汽車的負責人陳道良，不知道這次馬工來我們這裏是不是有興趣加入我們國運飛機製造廠？”陳道良說話直接了當見面就提招工事宜。

“我聽說咱們民營資本居然有進軍航空技術領域的事情，這不閑着也是閑着過來看下你們這國運飛機製造廠到底有何本事”。

“你看我們這擁有@#￥%國的%￥#@機床、還有這……，我們這裏有20億專項資金以及大量外匯，只是這技術人員……”。陳道良雖然是技術出生這為人待事還是蠻有一套的，起碼這工資待遇啥的都沒有提就光提一些設備投入、資金投入或者未來擬投入什麼什麼的一類空頭支票。他知道這些高級工程師工作員也是人衣食住行樣樣一樣免不了，可只要全家老小有口飯吃有很多人並不在乎這生活質量的好壞只要能研究技術就行了。

“……！！！！！！”馬鳳山聽到陳道良把很多專業設備的名稱報出來之後這雙眼是越來越亮，聽到一個小小的民營國運飛機製造廠連個產品都沒有的時候就投入了20億的專項資金和大量外匯立志于飛機製造研究后更是激動得整個人都顫抖起來。他一個小小的農業縣居然也搞飛機，原本以為是報紙上一篇小小的炒作沒想到一個小小的農業縣全縣利稅不足1億還能搞尖端科技飛機製造，民營企業居然有能力投資數十億資金搞飛機。

“我回去考慮考慮……”聽完陳道良解說再看完那比國家航空研究所製造廠規模更加宏偉龐大的製造廠那一片忙碌的景象，馬鳳山老人內心翻騰不已。

一個參與過國家最尖端科技轟6設計研發的科學家到私營企業去工作那無疑是一件非常困難的事情，就這政審就很難通過內部審查。尤其是人家馬鳳山老人決定擔任國運飛機製造廠總設計師，幾乎要帶走上海飛機製造廠219個主要科研技術工人的時候這個困難就會被幾何倍的放大。

“這麼多科學家、國家技術人員到來這1個連的保衛工作肯定不好做的，你和南京軍區老陳打個招呼就說我們這裏飛機廠開工后這保衛工作需要6000名部隊退役精英來負責守衛……”隨着葉寶林這麼幾句話。市民航工業公司很快就通過了關於原上海飛機製造廠設計製造人員的退休請求，順帶着連老飛機製造廠的一批2042人的老技術工人也“早退”了。更讓人驚喜的是哈飛、沈飛、成飛、貴飛、陝飛一批老科研工程師、技術工人的加入更讓國運飛機廠的實力進一步的提升。

這麼多人一擁而上確實大大考驗了紅旗鎮這個小鎮的承載能力和企業就業安排，不過沒關係啊！他葉寶林的自行車廠、精密加工、摩托車、汽車、熱處理、冶金等哪裏不需要人手了，這批人可能學歷不高但豐富的從業經驗和知識積累總比田裏剛拔起來的泥腿子強多了。

造原子彈的不如賣茶葉蛋的，但是人家科學家的素質人脈和受人尊敬的程度絕對不是一個賣茶葉蛋的可以比擬的。尤其是這些全國各地各種科研機構到處跑的老一輩科學家。冶金、化學、機械、物理、電子各種專業的人才就怕你不要不然只要那些科研機構上司和本人同意有多少就能弄出多少來。原本等着看葉寶林笑話的縣領導班子見到一隊隊科學家和退役部隊的進駐一個個都不吱聲了，至於那些紅旗鎮的居民看到原本空蕩蕩的超大機場上面居然一下停了好幾架大飛機更是熱情高漲地擁了出來。這年代汽車紅旗鎮已經算不得什麼新鮮玩意了，即使他葉寶林那價值百萬的豪華汽車他們也分辨不出好壞來。可這飛機絕對是新鮮的新玩意！這麼近距離的他們絕對是沒見過。

馬鳳山通過自己的關係弄來了這些傾注了他們心血的Y10B707－320C、B727－200、B737－200、MD－82、TU－154等型號甚至其他飛機場各種民用飛機型號和科研資料。相比國外那些先進的民航軍用飛機國內這些自主科研項目的機密程度就顯得並不那麼突出了。

運十計劃被私營企業承包重啟、打滿鉚釘的運十機身和廢紙一般的資料被上海民航總公司賣了個好價錢白白獲得1.2億的資金。看到景得元這幾個笑得收不攏民航管理的嘴臉特地從美國趕回來的張振中氣得鼻子都歪了，這幫官僚如此熱衷地給這個所謂的上海國運飛機製造廠拉科研人才肯定收了不少美金。

三個月後打通各主管領導的關係之後參觀這個所謂的上海國運飛機製造廠的張振中幾乎掐死這些壞事混蛋的心都有了。

眼前這個宏偉先進的國運飛機製造廠裏面那來自中國各省會飛機製造廠精英階層那一堆堆光耀得人晃眼的頭銜幾乎讓人崩潰的企業活力和研究氛圍。完善的佈局、詳細細緻的工業規劃、龐大的科研隊伍、已經初見稚型的製造廠區。活力四射的馬鳳山老人和大量老一輩工科前輩後輩，優質的科研環境、高額的工資、可以預見的高效管理這那是一個農業縣放風箏的私營飛機製造廠啊！簡直就是一個國家飛機製造企業的龐大聯合體。

張振中剛瓦解完一個上海飛機製造廠3年後又出現了一個巨無霸一般的私營民企，安排完上飛五六千工人的陳年舊賬結果在這裏卻出現幾乎整合了半個中過私營航空企業。

當他和民航官員被阻擋在科研室之後了解到這個全資民營企業后，知道依靠官僚團體再去瓦解這個巨無霸幾乎已經是不可能的了。火急火燎的回國的張振中在美國上下活動，把這上海國運飛機製造廠的底細翻了一個遍之後，才發現世界第三的麥道公司和這國運飛機廠的擁有者幾乎是半斤八兩甚至在金錢上這個中國突然崛起的葉寶林有更加自主活力。

麥道、波音、空客這世界三大霸主的世界民航軍用飛機工業企業在人脈上具有無可比擬的優勢。就比如說國運在惠普、羅萊訂購的部分高耐熱、耐腐蝕合金、鈦合金、耐高溫、飛機發動機材料和發動機等都被禁售了，有些西方國家訂購的發動機和機械加工設備也遭受限境的通知。

一時間上海國運飛機製造廠的部分關鍵材料被卡住了喉嚨進退不得。不過他葉睿輝會在乎么？現在日本可都已經進入收穫季節了。日本經濟泡沫之後這遍地的金屬研究所、機床等玩意還不是要多少有多少，金融危機后揀洋落兒的部分產業比起美國更加精確精準的玩意足夠國內消化好久了。