第十一章 船隻改造

來到主島的第四天，陳軍差不多已經與島上的四大管事混熟了，特別是建設管事托邇塞，他是一個經驗豐富的老船工。

陳軍在莫加島的南邊看中了一個內凹的海岸，那裏十分有利於建造一個船塢。

在地球近代，船塢可分為干船塢和浮船塢，干船塢造在岸邊，浮船塢是浮於水上並可移動的船塢。

陳軍命令托邇塞建造的船塢當然是干船塢了。

干船塢三面接陸地一面臨水，其基本組成部分為塢口，塢室和塢首。塢口用於進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排水設施就建立在塢口兩側的塢墩上；塢室用於放置船舶，在塢室的地板上設置支撐船舶的龍骨墩和邊墩；塢首也算是塢室的一部分，這裏被陳軍設計成了修理室，船工們從這裏進出船塢，修理船隻的工具也被放置於此。

經過陳軍的悉心指導，船塢終於在一個月內完成了。

這個魔幻世界的人們，修理船隻時都是把船拖上岸后再修理，船塢的概念他們根本沒有。

當黑珍珠號進入干船塢修理時，灌泄水設施向塢內充水，待塢內與塢外水位齊平，打開塢門，利用繩索將黑珍珠號慢速牽入塢內，之後將塢內水體排干，使船舶坐落於龍骨墩上。

如此巧妙的設施，讓所有人都佩服於陳軍的智慧。

“艾力克，你不愧是博學多才，這樣的辦法都能被你想到”參與了建造船塢的托邇塞不得不佩服陳軍的智慧。

陳軍心裏暗想“這樣就讓你們驚奇了，我還有很多的先進理念要拿出來呢。”

不過他嘴上卻說道：“書上，我是從書上得到的啟發。”

有了船塢，陳軍第一件要做的事情當然是給黑珍珠號增加個船尾舵了。

托邇塞很不解：“為什麼要在船后尾上裝這樣一塊木板？”

“當然是為了控制船的方向了。”

“控制方向？我們不是有側漿控制方向嗎？”

這裏就像是地球古代歐洲一般，使用的都是側漿，不管是大型船隻還是小型船隻都是如此。中國應該是最早使用船尾舵的國家了，可追述到漢代以前，歐洲是12世紀才從東方學去的。

陳軍製作船尾舵不僅是為了控制方向，還有一個原因就是為了增加縱帆。

縱帆也是中國最早發明，大概在公元3世紀的戰國時代就有了，歐洲到13世紀才學去。

利用縱帆有個必要條件，就是要靈活的調整船頭方向，這就得靠船尾舵。縱帆的好處是能利用分力、合力的原理，可以‘船使八面風’，就連當頭風都能行駛，這也就是所謂的‘調戧使鬥風’，調整船頭的方向，把當頭風逆風變成側斜風，這樣它就能推動船隻呈之字形前進了。

陳軍還為黑珍珠號增加的三角帆，三角帆的好處是較容易操作。

這下有了三角帆，縱帆和船尾舵后，水手們就能更加放手的利用風力了，這也就導致了桅與帆數目的增加，尤其是風帆數目的增加，因為使用多個比較小的帆，比使用單個大帆操作起來容易。

陳軍在黑珍珠號上豎立起了四根桅杆，前桅和主桅掛橫帆，後桅掛三角縱帆，最後第四根桅杆掛的是三角帆。還有船頭伸出一根斜桅，上面掛一張小帆，並在主帆和前帆上各加一面上桅帆和頂帆，這樣就既能充分利用風力，有速度，又比較靈活，便於操縱，可以在各種風向條件下行駛。

風吹在風帆上部時會有升力，升力過大就會使船隻傾覆，頂帆和三角帆能讓升力適度，有助於船隻的穩定航行。

熟悉的運用風帆起碼得有一段時間，陳軍也並不在行，這需要各個水手自己去摸索，陳軍只是給他們具體分工，明確指定了一批專門操作風帆的水手。

操縱風帆和操縱船尾舵的水手必須要統一合作才能發揮出效果，陳軍為此專門指定了一位大副，用以管理舵手和操帆手，做好協調。

經過幾個星期的操練，水手們都非常熟練的掌握了新型操船技術，船隻的速度提升了一倍多，靈活度更是超過之前太多，起碼也有個三倍。

“要是我們的主桅帆和前桅帆都能用上高級的魔法風帆，那速度將再快上許多。”托邇塞感慨的說道。

現在黑珍珠號只有主風帆上用了一面魔法風帆，此魔法風帆上有一個疾風魔法陣，由四個吸風陣，八個聚風陣，十六個旋風陣所組成的疾風魔法陣，屬於中級魔法風帆。

黑珍珠號是樓船，樓船容易傾覆這是不爭的事實，可這也沒辦法，誰讓這個魔幻世界處於冷兵器時代，海船交戰最後決勝負的還是依靠接舷近戰，這就使得哪艘船載人越多，就越容易獲得勝利，所以才會有元寶巨艦這種大型巨無霸的產生。

陳軍很想拆掉艏艉的樓堡，可考慮到這也許會影響船隻的平衡，最終放棄了。

不過陳軍很快就想到了好主意，那就是建造水密隔艙。

陳軍把黑珍珠號最底下一層的艙室淘空，然後用整齊的木板封起來，木板之間的縫隙就用臘、魚油塞住，再蓋上一層魚皮，上面再加一層木板，再用臘，魚油……，如此反覆三次，這樣水密艙就完成了

地球上，水密隔艙技術也是發源於中國，16世紀還是17世紀才被歐洲人學去，水密隔艙不但能大大增加船體強度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，才算是到了帆船時代的最高水平。

至此，陳軍的黑珍珠號已經遠遠超前於這個魔幻世界的船隻技術。

不管是在速度上，穩定性上，耐久度上，還是性能都是超一流的了。