1.4 智力工具--經濟學家的技能（3）

這就使得我們思考“無意的結果”這一觀念。每個司機都想到達各自的目的地，一路上都要不斷作決定，都在路上與他人進行協作。但是整體的交通運行，卻不是某個人有意設想的結果，要保證有序的交通，也不需要一個虛擬的中央交通調度員來指示每個人應該做什麼。複雜的交通形態是自發呈現的，來源於人們“僅僅是各自開好自己的車”所帶來的無意結果。很多時候，人們會問：“作為並非有意設(色色小說計，而只是人們各自逐利行為的副產品，這類有序的形態是如何產生的呢？”正是這類問題的提出，激發了經濟學的思維方式。

在現代工業社會中，專業化程度已經很高，人們的優化行為就發生在這樣的背景之下。專業化（或者按照亞當·斯密的提法叫做勞動分工）是增加產出的必要條件，而由此而來的產出增長，在幾個世紀以來極大地擴充了“國民財富”的積累。但是，缺乏協調的專業化帶來的則是混亂，而不是財富。人們只是按照自己的資源和能力，追逐各自感興趣的特定目標，與此同時對旁人的利益、資源和能力幾乎一無所知。但自己的計劃要想成功卻又依賴與別人的合作，這一切是如何成為可能的？

在回答這個問題，或是解釋亞當·斯密所謂的“商業社會”不可思議的運轉時，經濟學理論常顯得不同凡響。在《國富論》中，斯密早就觀察到：

分工一經完全確立，一個人自己勞動的生產物，便只能滿足自己慾望的極小部分。他的大部分慾望，須用自己消費不了的剩餘勞動生產物，交換自己所需要的別人勞動生產物的剩餘部分來滿足。於是，一切人都要依賴交換而生活，或者說，在一定程度上，一切人都成為商人，而社會本身，嚴格地說，也成為商業社會。

在這樣的社會裏，每個人的生存都依賴於專業化和交換，成功的協作是一項特別複雜的任務。想想看，為了你今天吃好一頓早飯，有多少活動要進行精密的協作。你早上吃的麥片和麵包要經過生產、加工、運輸、分銷等若干環節，農民、卡車司機、建築工人、銀行經理、超市收銀員只是在這些環節中付出勞動的人當中的少數幾個。（繼續往下想，事情就更不可思議了：礦工採掘鐵礦石鍊鋼，鋼材製造卡車，卡車拉磚，用磚蓋廠房，工廠生產拖拉機，農民用拖拉機來收麥子。關於生產農民使用的拖拉機，我們就可以寫整整一本書來談論其中涉及的無數個人和組織，即便如此都無法將所有人員涵蓋。）這些人怎麼就會在適當的時間、適當的地點正好做了適當的事呢？經濟學理論在很大程度上源於試圖回答這些問題，並從中逐漸成長起來。儘管近些年來經歷了“經濟學帝國主義”的擴張，經濟學的主旨仍然是解釋“商業社會”的運作；而大多數人談到“經濟”的時候，其實腦子裏想的也就是這個。