第二百七十八章 Rotax

剛剛來到“水立方”總部，安布雷拉交通運輸設備製造公司ceo那瓦利來到凌世哲的辦公室，說道：“boss，倒三輪摩托已經調試好了，請問什麼時候上市？”

“這麼快就調試好了？”凌世哲有點驚異的說道：“我還以為你們至少需要五年呢。”

“五年，boss，你也太小看我們的工程師啦，一般一款新摩托車花上一年時間就能調試好，這款摩托車我們花了將近三年的時間，這已經是很慢的了，五年？那我們的水平得差到什麼水平？”

凌世哲對那瓦利的話有點不太相信，他太清楚這款摩托車是個什麼技術水平，它上面用了太多太多的高新技術。一般一輛新款摩托車上市，它上面應用的新技術一般不會超過20%，而一旦超過這個數值，新產品的可靠性和穩定性就無法得到保證，高新技術好是好，但較差的可靠性也是高新技術普及的最大障礙。

不說別的，就以ecu形成電腦來說，這套系統已經出來有幾年了，但至今都還沒有一家汽車公司採購，究其原因還不是因為汽車廠商對ecu這個新生事物不信任。況且如果採購了ecu，那麼汽車的發動機還得從新設計才行，以前的那種發動機根本就用不了。

如果從新設計，問題就來了，ecu行車電腦管理下的發動機到底該怎麼設計才是最正確的呢？沒有人知道，現在可不是後世，在21世紀ecu早已是滿天飛。不但發動機裝上了ecu，就連剎車系統、穩定系統、動力牽引系統、底盤系統、變速器系統、電子轉向系統等等。統統都整合進了ecu，後世的人們對如何應用ecu。早已有了一套成熟的方案。

因此，如何設計一台與ecu配套的發動機沒有絲毫的障礙，但放在這個時代就不行了，ecu行車電腦對這個時代的汽車工程師來說，是聽都沒有聽過的新鮮事物，這時候的發動機連電噴概念都沒有呢，你讓他們怎麼設計、怎麼匹配、怎麼調校，他們完全沒有方向怎麼搞？

所以，凌世哲的ecu悲劇了。一台都沒有賣出去。相反的是，油路電磁閥以及帶有一定ecu功能的電路控制器，反而很受汽車廠商歡迎。因為這個玩意可以直接裝在傳統的發動機上，它的相關改造理念對這個時代的汽車工程師來說很容易接受。

也正是因為ecu遲遲打不開銷路，凌世哲才同意了那瓦利把行車電腦裝在新開發的摩托車上，只要新摩托得到了市場的認可，ecu肯定會引起汽車製造巨頭關注，有了關注，必將會展開相關方面的研究。到時候就會有一些公司會勇於嘗試這個新事物。

只要他們敢於嘗試，凌世哲就可以順勢向他們推銷安布雷拉的新發動機。

市場不管在什麼時代，永遠只有三種消費者，第一種就是那種勇於嘗試的消費者。他們對新事物充滿了好奇，什麼都願意嘗試一下，只要他們感覺不錯。就會向身邊人的推銷，從而帶動第二種消費者。也就是普通人前去購買，從而把整個市場都帶動了起來。

比如。蘋果的iphone手機就是由那些勇於嘗試新事物的消費者帶動起來的。

第三類消費者就是那些特別保守的人，對於這一類，大多數公司都不會把他們作為消費對象，因為對於這類人來說，無論你推銷多麼得賣力，很多時候都是再做無用功。

而這款倒三輪摩托用了多少新技術，分離潤滑系統、“pei”無觸點點火裝置、“sacs”系統、“saec”自動排氣系統、矩形四缸發動機、電子燃油噴注系統、ecu行車電腦全程管制，這還不算，dct雙離合變速器，abs+ebd剎車、前後剎車聯動系統、tcs牽引力控制系統，以及摩托車底盤線控系統，統統都裝在這款新型的摩托車上。

新技術的應用豈止是20%，可以說倒三輪摩托里的每一個部件全都是新的，等於是憑空硬造了一款新摩托車出來，一款摩托車集中了如此多得高新技術，凌世哲給他們預估的五年調校期，已經很高看他們了，結果沒想到，不到三年時間就調校好了。

帶着很大的懷疑，凌世哲來到了試車場，要親自駕駛，看一看這款摩托車是不是真的是一點沒有問題。

試車場上早就圍滿了人，五十多輛試驗用的倒三輪摩托被排成了五排，由於只是試驗用摩托車，因此車身都沒有經過修飾，外觀看起來要多難看就有多難看。

看到凌世哲過來，大家自動讓開了一條路，凌世哲拍了拍一輛黑色的倒三輪摩托車，說道：“把鑰匙拿來。”

見老闆要親自試車，下面的人不敢怠慢，一名五十多歲的中年白人男子把鑰匙交給凌世哲手裏，說道：“boss，我是倒三輪摩托的總工程師科博，我知道你得知這個消息后，肯定會有所懷疑，因為它上面的新技術用得實在是太多了，在沒有減配的情況下，不到三年時間就調校好了，對任何人來說，都是一件不可思議的事情，但它的的確確就是發生了。”

接過鑰匙，凌世哲把它插在鑰匙孔里，並沒有發動，而是對周圍的人說道：“我會親自檢查，，特別是可靠性和耐久性以及系統的穩定性。”

說完，發動了摩托車，一次性點火成功，不錯。一踩油門，摩托車向離玄之箭一樣沖了出去……

——————————————————————————————

“那瓦利，你們幹得不錯，摩托車性能很優良。非常的可靠。”凌世哲風塵僕僕的從摩托車上下來，他用了將近一個的月的時間來測試這款摩托車。加拿大全境幾乎被他跑遍了，為了檢驗新款摩托車是否可靠耐用。近一個月來，他是可了勁得折騰，最後就像那瓦利說得那樣，無論你怎麼折騰，它還是那麼的可靠。

“boss，給它取個名字吧，我們總不能倒三輪，倒三輪的這麼叫吧。”

“叫spyder吧。”凌世哲說道，這款摩托車照抄後世龐巴迪經典的蜘蛛俠倒三輪外形。蜘蛛俠是它來到中國后，國人給他取得名字，它的正式名稱應該叫spyder，凌世哲既然抄襲了它，乾脆就以原來的名字命名好了。

“這輛摩托車的發動機目前還只是風冷，要儘快把水冷發動機給搞出來。”

那瓦利道：“gs水冷發動機我們早就開始設計了，相信要不了多久就能給它裝上。”

前世的蜘蛛俠摩托車並沒有使用龐巴迪自己生產發動機，而是採用的奧地利生產的4衝程水冷8氣門v形雙缸發動機，究其原因自八十年之後。龐巴迪就把公司的業務重心放在了飛機、鐵路及城市軌道交通這些大型的交通工具上，而對摩托、雪地摩托、摩托艇或atv方面關注則少了許多，摩托業務僅僅被龐巴迪當成了玩具。

所以進入新世紀后，龐巴迪的摩托車發動機越來越跟不上時代。最後發動機部門被一賣了之，日後龐巴迪生產所有摩托車，包括雪地摩托、摩托艇等交通工具。所使用發動機都是從其他公司購買。

這就導致一個嚴重後果，龐巴迪從摩托車領域的第一梯隊。降到了第二梯隊，如果不是有spyder撐門面。估計連第二梯隊都保不住。

但這一世，凌世哲不會讓這種事情再次發生了，龐巴迪被收購之後，凌世哲就把發動機動力部門併入到了航空動力公司，發動機的事完全交給王元卓他們，車輛交通設備製造公司就專門負責摩托車的設計和製造。

“你們的市場定價是多少？”

“四萬美元怎麼樣？”那瓦利說道。

凌世哲點了點頭，前世的蜘蛛俠差不多也是這個價格，和普通摩托車相比，這款簡直是個龐然大物，車身長度達到2667mm，僅僅比smart短28mm，寬度也達到了1506mm，再配上225寬的后胎，首先就在氣勢上就壓倒了這個時代所有的對手，何況他還使用了這麼多的高新技術，四萬美元的售價絕對是物超所值。

“對了把後輪再加寬，加高一點，我感覺後輪有一點點打滑。”凌世哲想了想又補充一句。

這時一輛寶馬駛進了試車場，這是福斯特新買的汽車，他下車來走到spyder前仔細看了看，說道：“boss，這車實在是太拉風了，在路上它得回頭率肯定是百分之百，絕對是泡妞的利器。”

那瓦利調侃道：“要不要給你專門給做一輛釣馬子？”

“不用了，我已經有家庭了，我很愛我的太太。”說完那瓦利轉頭對凌世哲道：“boss，你可聽說過rotax公司？”

“聽過，這是一家奧地利的發動機製造商，以生產高性能小型飛機發動機而聞名。”凌世哲回答道。

“他不光生產小型飛機發動機，也生產摩托車發動機製造商，以及汽車發動機和小型柴油發動機，boss，你有沒有興趣收購它？”

凌世哲道：“怎麼，出什麼情況了嗎？”

“rotax公司的總裁思戴.莫爾是我大學時期的同學，我們一個宿舍，他找我問問你，對rotax公司有沒有興趣。”福斯特解釋道。

“rotax公司不是經營的很好嗎，怎麼突然要賣了？”

福斯特說道：“還不是經濟危機鬧得，很多公司的經濟狀況都出現了問題。這些年rotaxy的母公司發展得一直都不太妙，於是打算把rotax賣掉，以籌措資金。安布雷拉這些年一直發展得很好，哪怕經濟危機都沒有對你造成絲毫的影響，思戴.莫爾知道你對航空發動機感興趣，甚至還有一家航空發動機製造公司，所以就讓我來問問。”

聽福斯特一說，凌世哲突然想起，rotax公司在後世一直是龐巴迪的子公司，好像就是眼前的這位那瓦利在任職期間把rotax收購的，於是看着那瓦利，問道：“你對rotax了解多少？”

果然，那瓦利對rotax知道得是一清二楚，“rotax公司原是一家德國企業，在二戰期間專門從事汽車、摩托和飛機發動機的製造，德國投降以後，rotax在1947年，就把公司全部搬到了奧地利的gunskirchen，成了奧地利的企業，跟德國一點關係也沒有了。

龐巴迪從誕生那天起，就一直與rotax有着業務上的往來，當時龐巴迪生產的機動雪橇和摩托艇上所用的發動機，都是從rotax公司採購的，美國向德國宣戰以後，兩家公司才斷了生意上往來，此後龐巴迪開始自己生產發動機。

一直到66年，rotax公司又找上我們，希望繼續以前的合作，不過那時我們已經有了自己的發動機工廠，對rotax生產發動機沒有一點興趣，更何況那時的龐巴迪已經開始走下坡路了，自己都照顧不過來，那裏還有功夫照顧它，於是合作也就無從談起。

搬到奧地利以後，五十年代是rotax公司的黃金時代，但進入六十年代以後，隨着卡萊集團和霍尼韋爾，以及日本公司的崛起，rotax就開始走下了坡路，到今天rotax受經濟危機影響，已變成一家半死不活的企業。”(未完待續。。)

...