徒步墨脫的簡要提示

墨脫絕對是你一生中值得去一次的地方，對於我來說，還想再去第二次、第三次。但我的第一次不管從時間上還是準備上都很倉促，危險性大，可算是僥倖成功。想去的朋友要作好充分的信息搜集和行前裝備工作，以使墨脫之行更充實和完整。

1、進山季節

由於墨脫氣候和交通環境的惡劣，要進出墨脫最好選擇開山季節前往，封山季節進出墨脫要冒極大的生命危險。一般來說，大雪封山的季節在每年的12月至次年的6月，但7月、11月進出墨脫也仍然危險。只有每年的8至10月才是進山的黃金季節。

2、路況

墨脫的路沒有刻意修築的，它們多是雨水、雪水長年沖刷形成的水溝，加上多少年以前流放者和朝聖者的踩踏便形成了一條便道。這種路十分難行，由於小路兩邊草深林密，野草、灌木林生長十分迅速，每年開山後都需首先砍掉路上的雜草和橫在路上的樹枝。豐富的雨量使小路常年都浸泡在水中，冬季雨少的時候，泥漿也至少淹沒腳脖子。這路還十分險峻，有些地方僅能容一人通行。特別是老虎嘴那一段，頭頂岩石，下臨垂直的峭壁，只聽到深不見影的谷底傳來的嘩嘩水聲，在空曠的山谷中回蕩。而沿途的塌方區和泥石流更是數不勝數。

從60年代開始，國家共斥資幾千萬元修建通往墨脫的公路，但終因沿途地理條件複雜，塌方和泥石流頻繁，路基屢屢被毀。1994年，從波密到墨脫的公路全線貫通，第一輛汽車開進了墨脫，卻因遭遇塌方，再也沒能開出來。公路廢棄，墨脫依然過着沒有汽車的日子。不過，新世紀傳來好消息，據說墨脫的公路建設已被列入國家“十五”重點規劃，這一次預計投資7-8億元，重點攻克塌方和泥石流的問題，爭取5年內建成通車，一定要讓墨脫人民過上交通便利的幸福生活，讓綿陽老鄉和縣幹部們帶着他們的孩子走出山外，去看看外面的世界。

3、進墨脫的路線

進墨脫主要有兩條路線：一是從派鄉翻多雄拉雪山，經拉格、汗密、背崩，4-5天就可以到墨脫。也可以從波密進入，翻嘎隆拉雪山，經80K、100K、113K到墨脫，3-4天。但一般是從派鄉進，從波密出。

另外還有兩條線路：一是從米林縣派鄉經過直白、加拉、甘登等地進入墨脫，主要沿雅魯藏布江行走；二是從林芝縣排龍到魯古村，溜索過江，經巴玉、甘登、達木等到墨脫。這兩條線路耗時很長，屬於專業考察才走的路線。

從八一鎮到派鄉可在墨脫駐八一辦事處或林芝軍區聯繫車輛，每隔一兩天有車。八一鎮到波密只能租車，或去林芝縣攔車。

4、裝備

帳蓬、睡袋、防水布、雨衣、防水外衣褲、毛衣、襪子、透氣性好的內衣褲、T恤、高腰解放鞋、綁腿、太陽鏡、防晒霜、防凍膏、帽子、雪鏡、瑞士軍刀、針線、手電、鏡子、打火機、手紙、各種防治感冒、痢疾、蚊蟲的藥品、香煙、繃帶、藥棉、碘酒、炊具、洗漱用具、相機、膠捲、地圖冊、指南針、筆、筆記本、方便麵、壓縮乾糧、巧克力、水。

可準備一些文具送給當地的孩子，或準備一些內地的香煙送給當地能為你提供幫助的人。另外，記得帶上足夠的鈔票，不要奢望有什麼取款機或是郵局可以匯款，就是換零錢也很困難。進出墨脫的物價奇貴，要有充分的心理準備。

5、通訊

墨脫的通訊很困難，雖說已通電話，但要打通可不太容易。且縣城裏只有郵局、縣政府和駐軍有電話，要跟家裏報平安只有跟他們聯繫。另外還可以發電報。在這裏手機除了可以看看時間，也就沒什麼作用了。

6、關於嚮導和背夫

除了翻嘎隆拉雪山時請森格帶至雪山埡口外，其餘路程我均為獨自行走，這樣可以靜靜地享受與自然融為一體、與天籟共鳴的樂趣，也是真正的對體力和意志的考驗。但這樣做的弊端是能攜帶的東西很少，一些必要的裝備如炊具、帳蓬等沒法攜帶，也容易走錯路，體力消耗太大。建議在經濟允許的情況下還是請背夫，每年的價格都有變化，可先向當地人打聽后再談價。門巴族人大多以此為生，常年行走于山路上，有很豐富的避險和野外生存經驗，對沿途路況了如指掌。只是大多不精通漢語，只能進行簡單的交流，否則從他們那裏應該能採集到第一手的民俗資料。

7、可供參考的資料

與1998年相比較，最近幾年到墨脫去的人越來越多，各種有關墨脫的信息也很豐富。就我所見到的而言，以下幾本書資料比較詳盡：《藏地牛皮書》(中國青年出版社)、《藏羚羊自助旅行手冊。西藏》(廣東旅遊出版社)、《西藏自助旅行手冊》(西藏人民出版社)。

一些網站的旅遊論壇上也有不少網友提供的信息，特別詳細，應有盡有，並且不斷推陳出新，很值得借鑒。只要在雅虎或搜狐上輸入“墨脫”或“墨脫旅遊”幾個字，馬上有大量的信息可供選擇，有關門巴族和珞巴族的民俗知識在網上也可查到。