第九章　第二條運河

大海入侵－－第九章第二條運河

第九章第二條運河

把拉爾薩和邁勒吉爾同傑里德鹽湖連接起來的第二條運河的長度，幾乎比第一條運河短3倍。另一方面，加貝斯和拉爾薩之間的凸起部分的海拔46米至15尺，兩個鹽湖之間即阿斯魯傑凸起部分，不超過10米。

還應該注意的是，除了拉爾薩和邁勒吉爾，還有長數公里的凹地，主要凹地有埃爾阿斯魯傑鹽湖地帶，被用作開鑿運河。

因此，挖掘第二條運河不需要第一條運河那麼多時間，且困難也比較少。這樣，動工只是以後的事。決定性的工程可能在君士坦丁省重新恢復，作為施工和補給的基礎。在從加貝斯出發之前，德沙雷先生認為，在橋樑和圍堤專家代理人的帶領下，他能在第二條運河的終點，找到人們佔用的工地，這些人乘坐一段到比斯克拉的火車，並沿法爾法利亞結隊同行，很快就會與他聯繫上，並在這個地方安頓下來。

工程一旦確認，德沙雷先生就沿着鹽湖兜圈子以便重返出發地，他的視察就會告終。

當分遣隊抵達拉爾薩的盡頭時，工程師驚奇地發現，在這個地點，公司沒有從比斯克拉派來任何阿拉伯的或其他族的工人。

會發生了什麼事呢？這不能不讓人有點擔心，尤其是對駝隊襲擊，以及阿迪亞爾再次出現以後。

計劃已改變了嗎？工程師沒能按時先到嗎？或者在最後一刻決定改變方向？

當阿爾迪岡上尉問他時，德沙雷先生仍處於苦思冥想中：

“這一段工程沒完成嗎？”

“已完成了，”德沙雷先生回答，“根據已知的情況，在可能被水淹沒地區內的隆起部位的挖掘，由於坡度的需要，不得不推向整個地都處在海拔以下的邁勒吉爾……”

“工人們沒在那裏，為什麼使您吃驚呢？”

“因為，監工幾天之前就應該派許多他的人迎接我，而經過考慮，我看不出有什麼理由滯留在比斯克拉或邁勒吉爾。”

“那麼，您怎樣解釋他們沒來呢？”

“我無法解釋，”工程師承認，“至少是位於運河那頭的主要工地的某些意外使他們走不開……”

“好吧，我們將打定主意。”阿爾迪岡上尉說。

“沒關係，您察覺到我的煩惱。以及為在這裏沒碰到我所需要的人，以及因此我的計劃受阻而十分憂慮。”

“當我們準備營地時，請您高遠一點兒行嗎？”

“願意。”德沙雷先生回答。

中士長被叫來了。他受命組織在運河邊的棕櫚樹叢附近夜間休息。樹蔭下綠草如茵。一條小溪從樹叢下流過。無論水還是牧場都不少，至於新鮮的食物，在阿斯魯傑岸邊的綠洲里很容易更新。

尼科爾立即執行上尉的命令，北非騎兵採取在這樣條件下安排宿營的通常措施。

德沙雷先生與兩位軍官，利用白天最後的時間，沿着陡峭的北河岸走，他們打算走上一公里路。

這樣徒步走走可以使工程師探查清楚，這個地方的渠道已完全完成，整個工程也像他預料的那樣處於良好狀態。當拉爾薩接納了加貝斯灣的水時，兩個鹽湖之間的渠道的底部，可以使拉爾薩注入鹽湖的水順暢地流過，而渠道的坡度也符合工程師的方案。

德沙雷先生和他的同伴的散步並未超過1公里。況且其遠度也就在他們的目光向埃爾阿斯魯傑方向所能及的範圍內，運河的這一部分荒無人煙。所以他們想在天黑前返回，工程師、阿爾迪岡上尉以及維埃特中尉重又踏上回營地之路。

那兒一座帳篷已經立起來。弗朗索瓦先生像平日一樣在帳篷里準時伺候他們用餐。大家採取了巡夜的預防措施，只求睡個安穩覺恢復體力進行第二天的行程。

然而，雖然在他們徒步散步過程中，德沙雷先生與兩位軍官沒有發現任何人，雖然在他們看來這一部分荒無人煙，但卻並非如此。肯定是由於施工隊不再在那裏這個原因，工程師才不提對最近勞動力的印象。

可是，軍官和工程師被躲在一叢長在沙丘角礫岩上濃密的茅草後面的兩個人看見了。

當然，如果“切紅心”在那兒，它會發現這兩個人。這兩個人小心翼翼地不暴露自己，他們起碼在50步內發現這三個外國人沿着陡峭的岸邊走過去。這兩個人返回時，這三個人卻半途折回。就在黃昏的影子剛一出現的時候，這兩個人冒險接近宿營地。

毫無疑問，當他們接近時，“切紅心”及時地發出了警覺的信號併發出低沉的叫聲。但是中士長卻讓它不要叫，向外面張望了一下，狗又回來睡在主人身旁。

一開始，這兩個本地人停在小樹林邊。在8點鐘的時候，天完全黑了，因為在這個緯度，黃昏的時間短。他們肯定想靠得近一些，對在第二條運河入口處休息的分遣隊進行觀察：這個分遣隊來做什麼，誰指揮這個分隊？

由於他們發現陪伴工程師散步的兩個軍官，所以他們知道這些騎兵屬於北非騎兵部隊。但是，這個分遣隊有多少人？向邁勒吉爾押送什麼物資？他們想摸清的正是這方面的情況。

這樣，兩個當地人就越過樹林邊，在草地上匍匐前進，從一棵樹到另一棵樹。在黑暗中，他們能看見豎立在樹林入口的帳篷和睡在草地上的馬匹。

就在這時，狗沉悶的叫聲嚇了他們一跳，他們又轉身向沙丘方向跑，他們的出現並未引起宿營地的懷疑。

由於他們不再擔心被人聽到，於是他們一問一答地交換意見。

“看來，就是他了，這位阿爾迪岡上尉……”

“對！正是他把阿迪亞爾抓去坐牢……”

“也有那位聽命於他的軍官嗎？”

“他的中尉，我都認得出他們……”

“就像他們肯定會認出你一樣……”

“而你，他們卻從未碰到過你嗎？”

“從來沒碰到過。”

“好！……也許……可能……，在這兒有機會……應該抓住，否則機會就會錯過……”

“假如這個上尉和中尉落到阿迪亞爾的手裏……”

“他們不會逃掉的……因為阿迪亞爾是從要塞逃掉的……”

“當我們看見他們時，他們只有三個人，”其中一個當地人又說。

“是呀……他們就在那邊露營，肯定人不多，”另一個回答。

“這第三個人是哪一個？……他不是軍官。”

“不……是他們可惡的公司的某個工程師！他將與他的護送隊到那兒，在運河沒注水之前，還要視察運河工程……他們向邁勒吉爾走去……當他們到達鹽湖的時候……當他們將看到……”

“他們再也不能水淹鹽湖了，”這兩個人中最粗暴的一個喊起來，“他們的撒哈拉海實現不了，他們將停下來……他們走不了多遠……而我們那幾百個忠誠的圖阿雷格人……”

“但是，怎麼預先知道他們會準時來呢？”

“藏非克綠洲只離這裏20里左右……而如果分遣隊在邁勒吉爾停下來……如果我們能夠讓它在那裏滯留幾天……”

“這不可能……尤其是現在，他們沒有理由到更遠的地方去……”

“假如他們在那兒等着海灣的水流過鹽湖地帶，他們就是在這個地方為自己挖掘墳墓，在大水來到之前，他們統統會死掉！來，哈里克，來！”

“是，我跟着你呢，索阿爾！”

這兩個人是兩個圖阿雷格人，他們曾配合阿迪亞爾越獄：哈里克，曾與加貝斯的奸商策劃過越獄的事。索阿爾，圖阿雷格首領的弟弟。他們很快離開現場，迅速地消失在邁勒吉爾的方向。

第二天，太陽出來后一小時，阿爾迪岡上尉發出了出發的信號。馬已上好鞍轡，跨上了馬鞍，小分隊按通常的命令沿着運河陡峭的北岸出發了。

弗朗索瓦先生，新近仔細地刮過鬍子，佔據分隊前面通常的位置，就像下士皮斯塔什一樣，騎着馬，緊靠他身邊，兩個人隨便地聊天。

“喂！這行嗎，弗朗索瓦先生？”皮斯塔什用一種他習慣了的愉快的口吻問道。

“行！”德沙雷先生的忠誠的傭人回答。

“這次遠足沒給他帶來太多的厭煩和疲勞嗎？”

“不，下士，這不過是穿越一個稀奇的地方的散步。”

“這個鹽湖被淹沒以後會大變樣……”

“的確會大變，”弗朗索瓦先生用一種有分寸的且一本正經的口氣回答。

因為，這並非這個仔細的、有條有理的人的口齒不清楚。

相反，他在品味這些詞的滋味，就像一個品嘗家品嘗精美的糖塊一樣。

“我想，”皮斯塔什又說，“我們的馬走過的地方，將有魚游，將有船行……”

“是啊……下士，有各種各樣的魚，鼠海豚、海豚、鯊魚……”

“還有鯨……”皮斯塔什補充道。

“不，我不相信，下士，對於鯨來說，水肯定不夠……”

“噢！弗朗索瓦先生，據我們中士長說，在拉爾薩有20米深，在邁勒吉爾有25米深！”

“並不是到處都如此，下士，這些水中世界的龐然大物，需要有足夠的水，它們才能玩耍，並自由自在地喘氣！”

“這要用力喘氣，弗朗索瓦先生？”

“要充滿一座高爐的鼓風機，或法國所有大教堂里的管風琴！”

既然弗朗索瓦先生對他如此不容置疑的，又不使這憨厚的皮斯塔什感到有點兒驚奇的回答感到滿意，他就容易承認它。

然後，他又用手比劃着，描述着新海的周長：

“我已經看到這個內海被輪船或帆船犁出的條條痕迹，這些船從事着大大小小的本海沿海的航行，從一個港口到另一個港口，您知道我最大的希望是什麼嗎，下士？”

“請說說，弗朗索瓦先生……”

“這就是乘第一艘船駛過注入新水的這些阿爾及利亞老鹽湖地區……而我指望着工程師先生也將搭乘這條船，我將與他一起周遊這個由我們自己的雙手創造的大海。”

事實上，忠誠的弗朗索瓦先生並不認為他在創造這個未來的撒哈拉海的過程中多少是他主人的合作者。

總之，正是落在這個願望上，皮斯塔什下士結束了這個有趣的談話，因為行軍這樣好地開始，他就能希望有同樣好的結尾。

由於保持平時的速度，每天兩段路，每一段7至8公里，德沙雷先生認為不久就會到達第二條運河的終端。分遣隊一到邁勒吉爾的岸邊，就會決定或從北岸或從南岸兜圈子。這無關緊要，既然工程師的計劃包括勘察整個海的周邊。

運河的第一部分在這一路段可以穿過這一段從拉爾薩出發到達著名的埃爾阿斯魯傑與7至10米高的沙丘之間的小凹地。

但是，在到達邁勒吉爾之前，還要穿越或沿着一些向各個方向排列成梯狀的、由幾乎連起來的、不深的且岸不太高的凹地形成的小鹽湖，即地中海的水一來就必然被淹沒的小鹽湖。因此，從一條溝到另一條溝，就必須設置測量標誌，這些標誌的用途是為不久就會展現在由科學和人的意志創造出的這個新海洋上的各種各樣的船隻指導道路的。當開鑿蘇伊士運河時，在穿越苦湖時，船隻若沒有這些準確的標記就不可能把握方向，當時人們不是也這樣做嗎？

還有，在那兒，一切都非常先進，巨型機器已挖掘了一些深溝，一直到邁勒吉爾。如果人們感到有必要，明天可以嘗試着使用現代的機器。如巨型挖泥船，什麼都擋不住的鑽岩機、在臨時鐵路上行走的清理運輸機。總之，所有這些了不起的裝置，是魯代爾指揮官及其後繼者無法料到的，這些機器是在最初實施魯代爾計劃（即被法國海外公司放棄的那個較早的計劃）的年代裏，由發明者及製造者設計並製造的。眾所周知，恢復法國公司關於撒哈拉海的事業，是在德沙雷先生的領導下進行的。

根據工程師的預料，直到那時，已經完成的一切，仍然相當完好。他在加貝斯大會上，對這些預料做了有說服力的闡述，他談到，維護非洲這種氣候的主要長處，這種氣候似乎不損壞被沙子埋沒的遺迹，而且它們被挖掘出來並不那麼久。但是，在這些即使不算完全完成的運河工程的周圍，完全是寂靜的！在那裏，不久以前還有一群工人在活動，不僅僅是荒無人煙的地方令人沮喪的寂靜，那裏碰不到一個人，只有被遺棄的工程證明人的活動，堅韌不拔和精力曾在那裏出現過，並在短時間內給這些荒涼的地區賦予生命的跡象。

因此，這是德沙雷先生在孤獨中完成的一項視察，在圓滿完成新方案之前，他需要相信這是最後的方案。然而，這種孤獨感，甚至在這個時刻更加令人不安，正如工程師所承認的那樣，由於他沒見到任何人從比斯克拉的施工隊來同他碰頭，所以他感到真正的沮喪。

失望是很殘酷的。但德沙雷先生經過思考，他覺得，大家沒有從比斯克拉到拉爾薩去，就像從巴黎到聖克洛德一樣，而且認為，在一條同樣長的路上，有可能發生某種意外，打亂了預算並改變了時間表。更不可能的是，因為代理人從比斯克拉拍電報到加貝斯告訴他，直到這最後的城市，一切都已順利地過去了，並且根據巴黎提供的指示。因此，正是在旅程中，大概在位於比斯克拉與邁勒吉爾地區之間那個經常被水淹，並不出名的法爾法利亞的沼澤地，某些未料到的事使他以為在那兒找不到的人不得不停下來。一旦陷入假設的領域，人就不能從中脫身。假設一個接一個，總縈繞在心上，而在此刻，假設又激起德沙雷先生的想像，不能向他提供哪怕有點兒說得過去的或像樣的解釋。他的驚訝與他的失望不知不覺變成真正的擔憂，而一站路都走完了，並沒改變他悶悶不樂的表情。因此，阿爾迪岡上尉決定謹慎地探明道路。

在他的命令下，中士長和幾名騎手不得不走在運河每一側一至二公里前，而分遣隊的其他人則繼續行軍。

這個地區荒無人煙，確切地說，它似乎是最近才荒涼的。走完了第二站路程，分遣隊夜間停在小鹽湖盡頭過夜。這塊地方寸草不生，附近沒有一塊綠洲。直到現在，還沒有人在如此差的環境裏建立宿營地。沒有樹，沒有草坪。除了沙子夾雜着礫石的“碎礫荒漠”，在裸露的土地上，沒有一點兒綠色。但是車隊帶着相當多的飼料足以喂馬。況且，在邁勒吉爾岸邊，小分隊從一個綠洲到另一個綠洲，很容易找到補給。

幸運的是，在沒有河流的情況下，有許多溪流和泉水在流淌，人和牲畜可以解渴。大家相信，這天若熱得難熬，大家就會汲水上來。

夜很平靜，也非常亮，一個皓月當空的夜，繁星密佈。像往常一樣，四周都被警戒起來。況且，在暴露的地面，無論索阿爾，還是哈里克，都無法不被發現地游來逛去。他們並沒暴露自己，而他則在研究他們的方案，毫無疑問，工程師、阿爾迪岡上尉及他的北非騎兵已進入阿爾及利亞鹽湖部分較前部位。

第二天，天剛亮，營地就撤除了。德沙雷先生趕忙到達運河的終端。用於把加貝斯灣之水引入邁勒吉爾鹽湖的運河就暴露在那兒。

但是，始終沒有比斯克拉方面的施工隊的痕迹，他們的未出現仍然是個謎。發生了什麼意外事呢？德沙雷先生陷入胡思亂想之中。到達了嚴格確定的碰頭地點，他卻沒找到任何他等候的人，而這些人未到，在他看來是巨大的威脅。

“顯然出了什麼嚴重的事！”他不斷地重複着這句話。

“我也擔心這個，”阿爾迪岡上尉也承認，“我們盡量在天黑之前趕到邁勒吉爾。”

午間休息了一會兒。既沒卸車，也沒取下馬籠頭——僅有一點進餐的時間。大家需要在這最後一站行軍后，有充足的時間休息。

總之，分遣隊這樣努力，卻沒在路上碰到任何人。將近下午4點鐘時，環繞這邊鹽湖的高坡出現了。在右側，347公里處，有在工程結尾時留下的最後一個工地，然後，從這裏開始，只需穿過邁勒吉爾鹽湖和它的入口——塞來姆鹽湖，就可以找到高度標記。

正如維埃特中尉所觀察到的，地平線上沒有一縷煙升起，也聽不到任何聲音。

大家使勁地趕着馬，因為狗跑在前面，尼科爾也阻止不住他的馬沿着“切紅心”的足跡向前沖。

此外，所有人都在跑，北非騎兵簡直是裹着滾滾煙塵到達了運河的出口。在那兒，還不如在拉爾薩，沒有任何應該從比斯克拉來的施工隊的到達痕迹，看到被搗毀的工地、被填埋的部分溝渠，用沙子阻塞而封閉的所有通道。因而，如果不在這裏重新全面地安排施工，水就不能注入到邁勒吉爾的深處，看到這一切，工程師和他的同事們真是目瞪口呆！