第三十六章 危機四伏
一路上風平浪靜這些第一次隨船的家屬們並沒有產生太大的暈船反應。經過近2o天的航行船順利抵達位於東非東面地處印度洋的島國馬達加斯加。
“海上天使號”在馬達加斯加的塔馬塔夫港卸完貨后立即開往南非的德班港加油。在德班港加油錨地“海上天使號”遇見“海上處*女號”貨輪禁不住獸性大衝上前去強行與對方接吻。偏偏在這節骨眼上主機失靈船不聽使喚。高船長束手無策只好眼睜睜地看着兩船緊緊吻在一起。“海上天使號”在“海上處*女號”的腮幫子上吻出了一個大洞——確切地說應該算是咬了一口。“海上處*女號”疼痛難忍一氣之下將“海上天使號”告上法庭指控對方“強*奸”未遂。最後經過陪審台一致裁定被告罪名成立由“海上天使號”所在的船公司負責賠償碰撞所造成的一切損失。幸好公司財大氣粗使得“海上天使號”重獲自由。
“海上天使號”行為不檢船長是第一責任人責無旁貸。既然這件事與水手們無關水手們自然就有話可說了。他們暗地裏不無調侃地說：“高船長是個大色狼就連他開的船也是色鬼一個！”
這場官司剛剛結束“海上天使號”再次惹來緋聞。當時“海上天使號”正在馬六甲海峽內航行有條名為“海上霸王號”的貨輪一直緊隨其後窮追不捨二副見勢不妙趕緊命令付濤改用手操舵並且向右大幅轉向進行避讓最終甩開了“海上霸王號”。否剛“海上天使號”定會屁股開花。
記得緊迫局面過去后付濤曾和二副開玩笑說：“上次在德班法官將‘海上天使號’當成男性將‘海上處*女號’看作女性。男人調戲女人自然有罪；這回‘海上天使號’卻被‘海上霸王號’當成了女性所以才會遭到性騷擾。”
二副笑着說：“其實天使是沒有性別的。”
對於人來說35歲正值壯年。而對於船來說35歲算是老年中的老年。可公司為了多賺錢怎捨得讓它解甲歸田安享晚年？和這條老船一樣船上那些早該退休的老船員也面臨著同樣的尷尬。老船員們早想退居二線但他們的老婆孩子都勸他們趕在退休前多賺一些錢。俗話說：雁過留聲人過留名。人之將死總得想着給子孫後代多留一些值得留念的東西比方說錢。
船和人一樣一旦上了年紀心臟和血管都將老化容易出毛病。對於船來說主機就是心臟油管就是血管。“海上天使號”快抵達泰國的科錫昌時心臟病再度復於是只好停下來接受手術。心臟恢復跳動后時間已經過去兩天。在航運十分景氣的今天時間就是金錢就是生命。損失了兩天船期公司就等於少賺了3萬美元。為此公司領導怒衝冠乘專機前往泰國登船調查事故原因。說是來調查的其實是趁機到泰國玩玩看看脫衣舞試試泰式按摩。畢竟為公司“辦事”花公司的錢別人無可厚非。其實這樣形同虛設的調查完全沒有意義。一個老人的心臟誰會料到他會在什麼時候犯病。這又不同於女人的月經尚有規律可循。公司領導上船后呲牙裂嘴見人就罵儼然一副爺爺罵孫子的口氣：“你們這幫人都是飯桶！主機壞了還可以用輔機嘛！”在場的船員皆苦笑不止。眾所周知：船上的主機是惟一的動力來源而輔機則是用來電的。
“海上天使號”從泰國裝水泥開往台灣途中遇上了大風浪。這天下午付濤在駕駛台值班聽船長聊及一起沉船事故。據說去年這一天一條35年的老破船在從泰國裝水泥到台灣途中遭遇大風浪船體從中間折斷沉沒在印度洋上船上39名船員全部遇難。這事聽起來十分蹊蹺：那條船和“海上天使號”船齡一樣裝的貨一樣走的航線一樣船員人數也一樣……一切的一切看似巧合又不像是巧合。船長說得繪聲繪色直聽得付濤膽戰心驚不寒而慄。
按照慣例每次經過沉船的地方船員們都要做一些好吃的倒進海里一方面表示沉痛悼念另一方面用來祈求平安。付濤受船長指示來到廚房和二廚一道做了一大鍋麵條又煎了十幾隻荷包蛋和十幾根火腿腸端到船舷邊準備舉行悼念儀式。
這種場合水手長從不缺席。一向吝嗇的水手長忽然表現得十分慷慨：“十幾隻荷包蛋太少那條船上有39名船員每人還分不到一隻！多做一些一定要讓死去的兄弟都吃飽吃好！”在船上水手長是伙委會主任主管普通船員的伙食。既然主任開口了二廚自然不敢怠慢遂領命鑽進廚房。不一會就端來一大鍋熱氣騰騰的麵條、二十多隻荷包蛋、二十多根火腿腸。隨着水手長一聲令下付濤和二廚等人將所有的麵條、荷包蛋、火腿腸統統倒入海中。接着在場的船員們閉上眼睛默哀兩分鐘。當船員們睜開眼睛現船尾的海面上聚集了一大群鯨魚。
二廚哭喪着臉說：“完了麵條全被鯨魚吃掉了！”
水手長念念有詞：“死去的弟兄化身鯨魚來吃麵條嘍……”
誰都知道水手長鬍說八道但還是用沉默代替了反駁。付濤曾讀過水手作家赫爾曼•；麥爾維爾的著作《白鯨》對書中咬斷亞哈船長一條腿的那隻名叫“莫比.迪克”的抹香鯨念念不忘。付濤指着那條最大最白的鯨魚對號入座：“你們看那是麥爾維爾筆下的白鯨！”付濤這句話如果放在那些文學愛好者面前絕對一鳴驚人。可是對於孤陋寡聞的船員們來說讀過《白鯨》的人畢竟少之又少。一般人並不喜歡讀這類高品位的純文學作品。付濤此刻面對的是一群只知道流血流汗拼死拼活的“老黃牛”再有品位的言論都無異於對牛彈琴。
在船員們被恐懼團團包圍的日子裏“海上天使號”邁着艱難的步伐負重前行最終走出了沉船的陰影。船一靠上高雄港船員們彷彿在鬼門關走了一趟驚魂未定。
要不是那幾個身為**分子的psc（港口國）官員百般刁難誰也不會想到船員們的擔心其實並非多餘。其時“海上天使號”已經斷了兩根肋骨。
在這裏有必要簡單介紹一下psnetettro1直譯為“港口國”。psc起源於1978年“amococadIZ”油輪觸礁事故。當時這起事故造成了嚴重污染引起歐洲公眾和政界的極大震驚。他們普遍認為有些船旗國政府的主管機關未能盡到責任以確保其所管轄的船舶符合國際公約規定的標準。為加強海運安全和保護海上環境以及改善船上生活和工作條件有14個國家繼198o年之後於1982年1月26日簽署了巴黎諒解備忘錄（paRI**ou）。現在已有17個國家參加其成員國分別是：比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、加拿大和俄羅斯還有一些合作的海事當局例如美國海岸警衛隊（uscg）、克羅地亞和日本海事當局。
1994年上半年簽署巴黎備忘錄的各成員國在法國柏林召開了執行機構會議會議決定每季度公佈一次對過去24個月中被扣船舶的詳細檢查結果並通過了更加嚴格細緻的扣船通用標準。經過多年的實踐巴黎備忘錄港口國檢查在減少低標準船舶繼續營運方面成效顯著獲得了國際海事組織（Imo）的讚賞。
與此同時拉丁美洲1o個國家於1992年11月5日簽署了拉丁美洲協議（anetaR）；包括中國在內的亞太地區18個國家也於1993年12月1日在日本東京建立了類似巴黎備忘錄的東京諒解備忘錄（Tokyomou）。
此後在1994年5月的第63屆海安會期間的外交大會上通過了第5號決議即soLas74第xI章“加強海上安全的特別措施”該章於1996年1月1日開始生效。從此世界各國為了履行公約眾志成城努力將psc檢查工作進行到底。Imo還根據巴黎備忘錄、東京備忘錄、拉丁美洲協議制定了一系列更為嚴格的港口國檢查程序。
psc檢查涉及船舶安全、船舶設備、船舶證書、配員情況等方方面面旨在通過專業而嚴格的檢查消除安全隱患避免人身傷亡採取有效措施來防止未達到標準的船舶繼續營運；同時通過限制低標準船舶的營運從而避免甚至是杜絕海上沉船事故的生。從某種意義來講psc檢查對船舶的安全營運起到了積極效果。站在船員的角度來講這是一件好事。
人要是斷了肋骨可以住院接受治療從而恢復健康。可是船一旦斷了肋骨即使再怎麼修理也無法挽回它走向死亡的命運。儘管“海上天使號”需要大動手術和長期療養但一切向“錢”看的老闆是不可能讓它停下腳步的。反正船沉了船員死了保險公司一手搞定公司並沒有多大損失。對於公司這種草菅人命的態度船員們深惡痛絕。
最近有一條公司的船在東南亞某港的航道里生擱淺最後破損沉沒。當時船長已將船開進航道但因引水遲遲未到船長只好在航道中央停車滯航。不一會迎面駛來一條出口船。船長隨即下令進車並向右修正航向最終導致船舶擱淺。擱淺后船長想通過倒車自行脫淺。剛一倒車船底觸碰到一條沉船致使船底開裂進水。再一倒車整個一條船從中間折斷。幸好船已坐底船員們的性命得以保全。公司損失了一條船公司老闆自然又板起了一副死面孔。但船員們都拍手稱快說幸好這條船沉得及時否則一旦沉沒在大洋中間損失的將不僅僅是一條船還有一船人的性命。
針對這起擱淺事故公司特地致電各輪要求各輪船長密切關注船體強度。其實光靠船長關注是不夠的。公司方面口口聲聲不離“安全第一”而他們明明知道“海上天使號”已經斷裂兩根肋骨危在旦夕卻還要趕鴨子上架置人命安全而不顧。這種自相矛盾自欺欺人的做法激起了船員們的共憤。
和人一樣巨輪的龐大身軀全靠骨架支撐。肋骨一旦生斷裂整個船體結構的受力狀況隨之生變化從而導致更多的肋骨生斷裂直至整個船體攔腰折斷沉入海底。
在性命攸關的時刻金錢的魅力大打折扣。付濤留下來本來只想多賺錢早點還清債務早日脫離苦海沒想到又碰上了這麼一大攤倒霉的事情。這時候對於他來說命比錢重要。
一時間面對“海上天使號”出的死亡預警信號船員們驚慌失措鬼哭狼嚎。船還沒有沉入海底單憑那架式彷彿一切已成定局。向來迷信的水手長禁不住火冒三丈：“你們***搞得跟真的似的本來沒有的事反倒被你哭來了。”
船員們紛紛將目光移向大喇叭開始禱告：“你曾兩次被閻王抓到陰曹地府都被放了回來一定是因為閻王抓錯人了吧？這一次閻王又要來抓你但願這又是一場誤會……”
高船長是一個視金錢如糞土的人。在他眼裏安全第一。得知船已斷裂兩根肋骨高船長馬上帶頭罷工。付濤是第一個舉雙手贊成的人。其餘的大多數人先舉起兩隻手接着又放下一隻好像害怕公司領導突然出現那手來不及放下似的。說到底對於“生死存亡”和“炒魷魚”孰輕孰重船員們始終拿捏不準。在所有人中間惟獨大喇叭沒有舉手反而擺出一副穩坐釣魚船的架式。在大喇叭看來生死由命富貴在天舉不舉手都無關痛癢。
高船長當即命二副草擬一份聯名抗議書並將其傳真到公司總裁辦公室。根據船長的旨意二副在抗議書中這樣寫道：“如果公司不安排船員休假船長將拒絕開船……”公司總裁傳來的答覆是：“近來台灣政治氣氛極其濃烈**分子對中國人極其仇視。再說台灣當局從來不讓大6船員下地又怎麼可能讓你們在台灣換班呢？放心吧！如果可能我們一定儘力。”
公司總裁表面上將話說得極其委婉但心裏另有想法。畢竟在他眼裏區區一個小船長又算得了什麼？這麼大的一個公司真可謂人才濟濟——有為金錢趨之若鶩的；有為前途好勝逞強的；有為名利不顧生死的……中國是人口大國再苦再難再危險的事情你不幹照樣有人干。船長是註定鬥不過公司的。總裁板著臉說：“這事好辦！不行就裁別忘了我是總裁我不裁別人別人遲早要裁我。”總裁還公開承諾：“只要哪位‘不怕死的’敢把船開出港口加官晉爵等一切合理與不合理的要求一律無條件答應。”
誰都明白：在這個節骨眼上那個“不怕死的”要麼僥倖不死要麼就死得很慘。如果他大難不死很可能因此一步登天若干年以後坐上公司的第一把鐵交椅成為總裁的接班人。
孔夫子嘆道：“名韁利鎖不知要將多少人逼上絕路！”
對於高船長罷工一事公司總裁又氣又恨。總裁呲着大黃牙變得面目猙獰說像高帥這樣怕死的船長不如趁早讓他回家抱孩子去。說罷將煙頭狠狠一掐彷彿掐斷了高船長的脖子。接下來一群仰人鼻息的馬屁精趁機附和：“炒炒炒把***一個個都炒掉！”就這樣高船長被炒了魷魚。高船長下船后連夜乘飛機從台灣飛往香港再從香港飛回國內。原來公司所說的“不能在台灣換班”純粹只是謊言。事實最終令謊言不攻自破。
就在高船長順利回到家的當天晚上公司總裁接到上級來的一封匿名信拆開一看只有廖廖數字：“請勿為難高帥船長否則小心砸了自己的飯碗！”後面蓋有xx部的公章。總裁當即嚇得屁滾尿流心想對方來頭不小啊還是謹慎為妙。於是連夜致電親朋好友聯絡業界人士明察暗訪旨在將高船長的背景查個水落石出。高船長的靠山是誰？誰也不知道查也是白查。正所謂：真人不露相露相非真人。總裁寧信其有不信其無迅指示有關部門做好迎接高船長進公司任職的準備。不久公司特地為高船長騰出一個部門總經理的位置。高船長自然不會拒絕這個本該屬於他的頭銜。